530d touring Poster ici la présentation de vos véhicules

[biff]

J'ai fait la vidange du pont arrière le weekend dernier , aprés 97000 , l'huile est bien couleur brulée , alors que neuve elle est blanche . (nécessite une clé de 14 alen pour vidange et remplissage)
http://www.oleopneus.com/recherche?cont ... it_search=

J'ai aussi fait la boite méca aussi avec de la sintofluid 75w80
http://www.oleopneus.com/transmission/4 ... 0-1-l.html
elle était noire de chez noire , et une odeur "aigre" terrible , pour une huile a vie , elle était bien HS !

[biff]

Achat du jour et prochaine modif :

[pascal78000]

Super, j'ai hâte de voir ton tuto !
Et ton ressenti de conduite, aussi bien sûr ...

[biff]

Bonsoir a tous
Pas encore eu le temps pour les pots , ca va venir

Hier rapidement j'ai ,suite a un gros PB de réception satellite de mon Dynavin DVN-E60 , changé l'antenne GPS pour testé , nickel tout est revenu dans l'ordre et même avec une meilleure réception qu'avant !
J'ai pris l'antenne ici :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1497.l2649


pour 11€ livraison incluse , c'est top !

[biff]

1ere partie du rodage fini

[biff]

échappement M5 monté dumoins le coté gauche , coté droit le compresseur de la suspension pneumatique m’empêche la pose .





le manchon souple avec tresse inox pour le raccordement

[biff]

Controle tech passé mercredi dernier et OK ....rien de méchant , frein a main limite , plaquettes frein avant usure prononcé (reste 2 mm) odb donne encore 17000km a faire (autoroute principalement) et 1 antibrouillard trop haut ...
reparti pour 2 ans

[Dlf]

pour le cable j'ai pris ici :

http://www.one-stop-electronics.com/sho ... duct_id=16

pour l’instant je n'ai fait que du diag pas du codage encore ,je ne saurais te guider plus .

A+

Salut Biff.

Est ce que tu as exploité un peut plus ton achat ?
Qu'en penses tu ?

Est ce que tu as eu l'occasion de faire du codage ?
Est ce que c'est simple d'utilisation ?

Merci.

[biff]

Je ne m'en suis servi que très rarement .
Je dois avoir le seul 530d d'avant 2006 qui soit fiable donc pas eu trop besoin de l'utiliser .
Pour le codage , non , j'ai jamais fait encore .
Sinon oui ça marche très bien .
A+

[biff]

Bonjour a tous
Se weekend j'ai effectuer le remplacement du collecteur d’échappement sur mon 6 cylindres en ligne .

Pour commencer il faut déposer tous les carters moteur supérieur , et faire comme pour le remplacement du filtre a Air .

Voir tuto remplacement filtre a air :
echange-du-debimetre-et-remplacement-du-filtre-a-air-t45355.html

Alors moi j'ai commencé par déposer les protection sous la voiture



Puis la tôle en alu fixé au berceau (clé de 16mm)





enlever les 2 vis de fixation de la patte de maintient de turbo , clé de 13mm (utile pour plus tard)



enlever le carter moteur supérieur (clé alen de 5)





l'entrée d'air du filtre a air (un torx de 30)



la flèche verte indique ou est la vis qui tient le manchon que l'on doit retirer



démontage de l'ensemble plastique complet de filtre a pollen et de la barre anti-rapprochement



dépose du couvercle de la boite a air (clé alen de 5mm)



une fois le filtre retiré on voit les 3 capuchons a retirer pour accéder plus tard au 3 vis qui fixe le turbo au collecteur



les 3 pastilles retirées



dépose du manchon débimètre/entrée de turbo , il va permettre de déposer plus facilement ensuite , la tubulure sortie turbo/entrée intercooler



une fois déposé



dépose de la tubulure alu sortie turbo/entrée intercooler (clé de dix , et l'autre vis c'est du torx de 30)





une fois les tubulures de turbos déposées , protéger l'entrée et sortie turbo avec chiffon ou autre



Maintenant déclipser la tôle d’accès au 3 vis de fixation de turbo



une vue de dessous des vis turbo :



de dessus les tête des vis



douille de 12mm a 16 pans , enlever les 3 vis elles vont gêner pour le retrait du collecteur .





par dessous :



démonter le tube échappement / échangeur EGR



torx de 45





la bride libérée



reste maintenant les 12 écrous clé de 10mm , une douille longue petit cliquet avec rallonge est fort utile , j'ai désséré les 12 écrou et j'ai fini a cliquet pneumatique sinon c'est long vu le filetage des goujons de fixation .

les 6 de dessus le collecteur


les 3 coté droit du turbo



les 3 coté gauche du turbo





maintenant on peut retirer le collecteur , on le dégage des goujons , et on le fait venir vers la caisse a gauche , puis on le fait venir vers le radiateur . J'ai oublié les photos je mets plus loin pour la repose du neuf , faire la même chose en sens inverse

Le collecteur neuf





les joints et écrous



les joints collecteur



mise en place des joints sur le collecteur , ils tiennent bien en place vu la longueur des goujons

et repose du collecteur



mettre le collecteur dans cette position et le faire pivoter en suivant les flèches





une fois en place mettre les 12 écrous , les avancer au maxi et j'ai fini a la dynamométrique réglée a 2.8kg




j'ai nettoyé toute la suis et huile des vapeurs de turbo qui avait pourris le coin au nettoyant frein , pipe remonté et turbo remis en place avec son joint entre la pipe et l'embase du turbo !!! a ne pas oublier





pour la repose des écrou de collecteur la technique du papier entre la douille t l'écrou et très efficace pour pas tomber les écrous qui ne sont pas aimentable en cas de chute !



repose de la tôle





des obturateurs



repose de la 1ere tubulure de turbo celle en alu et ensuite de celle en plastique



un filtre a air neuf n'est pas un luxe car il a pomper pas mal de suie , la il a déjà été bien soufflé pourtant



le neuf en place



ensuite remontage de tout en sens inverse pour ce qui est des filtres a air et filtre a pollen



reclipser le support de la connectique lambda et capteur de pression fap



repose barre stab et boitier filtre pollen



droit



Gauche





refixation de l’équerre de turbo inférieure (peut être fait avant si l'on arrive pas a remettre les 3 vis de turbo en face du collecteur



repose tôle alu sur berceau (aprés nettoyage )



et enfin des carter de protection plastique .....

vue du collecteur tôle HS avec fissure pourtant pas énorme , c'était le début dans mon cas :