Amortisseur arrière 330D E46 PH.I UPP plz MAJ PHOTO P1

[Natha]

Bonsoir les amis

Je me permet de poster un nouveau sujet "en espérant dans la bonne séction" concernant mon véhicule.
Sur route usé, dos d’âne, imperfection de la route, trou et pavé mon véhicule claque de l'arrière, un bruit sourd que je n'entend pas plus fenêtre fermé que ouverte, un bruit provenant de l'arrière.
Le véhicule est bas a l'arrière en vue de coté "les photos viendront demain"

A savoir que le véhicule n'est pas charger du tout, coffre vide.




J'ai acquis ce véhicule y'a deux mois, les amortisseurs n'ont pas été changer et son d'origine a ce que je sache...
Année 09/2001, totalisant 216000kms, donc je penses qu'ils ont correctement jouer leur rôle.


Je compte les changer grâce au nombreux tutoriels présent sur GOOGLE, et grâce a notre tutoriel sur le forum

De préférence je préfère rester sur de la monte origine (SACHS) me semble t'il, via oscaro ou WDA.

Je ne sais pas si il faut que je change, les amortisseurs + ressorts, maintenant viennent les petites questions que je ne trouve pas même en ayant profondément cherché.

Que faut t'il acheter pour repartir a neuf ?
Car a ce kilométrage la, je ne veux pas essayer d'économiser sur une pièce qui lâchera dans les peux de KMS qui vont venir.

Via realoem.com, en entrant l'année de fabrication de mon véhicule j'ai pu y trouver les références suivantes, que j'ai de suite entré sur oscaro.

Voici le plan realoem :
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=45

Kit de butée de suspension, réf 33521092362
http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-s ... 161-1180-p

Amortisseurs arrière, réf Je ne trouve rien via la fiche realoem, mais d'après la description, ce sont bien ceux-ci ?!
http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortiss ... 52-10005-p

Ressort de suspension arrière
http://www.oscaro.com/jeu-de-2-ressorts ... 0366-188-p

Mon véhicule n'est pas équiper d'un pack M, 330d pack Luxe

Donc que faut t'il acheter car je suis complètement perdu ?
Je tiens a remercier d'avance, ceux qui auront pris le temps de répondre a mes questions.
Nathanael

PS : Petit RDV ce soir donc le vendredi dans petit garage pour un verdict

[stephgriffe]

Salut j'ai regarder tes renseignements sur tes amortisseurs. Si tu peux bloquer ta voiture quelque jours, tu commandes tes amortisseurs, démonte, et regarde ce qui est déffectueux. Pour moi tu changes juste les amortisseurs et voit si il y a d'autre pièces à changer.

[Natha]

Merci de ta réponse Stephgriffe
Mais hélas je ne peux immobiliser le véhicule plus d'une journée :(
J'ai cru comprendre que l'on change seulement les ressorts si ils sont casser :/ ?

Dans le meilleur des cas je change amortisseur + butée damortisseur

[stephgriffe]

Oui et pour les resssorts tu peux laisser tomber sauf si tu veux lui enlever quelques centimètres.

[Natha]

Oui et pour les resssorts tu peux laisser tomber sauf si tu veux lui enlever quelques centimètres.

Okok merci pour ton mp ;) je prend note, je vais lever le véhicule et démonter la roue et vérifier les ressorts et prendre quelques photos

Reste a me procurer un compresseur de ressort, mais je suis un peux perdu, je sais pas si il faut changer les coupelles, tube de protection etc

[graslandman]

Regarde ça :
http://www.techniconnexion.com/t19058-b ... rs-ar-tuto

Pas de ressorts à changer !!!

[Lole]

Bonjour,

Je ne pense pas que tu aies besoin de compresseur de ressort pour l’arrière en tout cas.
Il est toutefois préférable de changer les amortisseurs par 4.
Ce sont des pièces d'usure, vu le kilométrage, ce ne sera pas du luxe.
Une fois levée, profites en pour regarder l'état général du train arrière, silent blocs, flector, rotules...
Compare le prix des Sachs avec un jeu de Bilstein B6, au cas ou.

[Natha]

Regarde ça :
http://www.techniconnexion.com/t19058-b ... rs-ar-tuto

Pas de ressorts à changer !!!

Oui je l'avais vu celui ci mais je préférais demandé car il casse souvent au bout le ressort, merci Manu

[Natha]

Bonjour,

Je ne pense pas que tu aies besoin de compresseur de ressort pour l’arrière en tout cas.
Il est toutefois préférable de changer les amortisseurs par 4.
Ce sont des pièces d'usure, vu le kilométrage, ce ne sera pas du luxe.
Une fois levée, profites en pour regarder l'état général du train arrière, silent blocs, flector, rotules...
Compare le prix des Sachs avec un jeu de Bilstein B6, au cas ou.

Oui je viens de voir un nouveau tutoriel pour le changement d'amortisseur arrière, et il n'a effectivement pas eu besoin de compresseur
Pas faux pour les 4 amortisseur, mais je fais au fur et a mesure car sa chiffre vite
Et oui je comptais aussi changer mon flector car au passage des rapports j'ai un clong, même avec la marche arrière quand je relache assez vite l'embrayage
J'ai aussi un silent bloc de pont qui commence a fatiguer je jeterais un coup d'oeil, merci LOLE

[Lole]

De rien, avec plaisir, si jamais tu ne changeais que deux amortisseurs, sois tout de même très prudent, c'est juste un coup a se foutre au tas, après, c'est plus le même budget...