Mi Tiburón Azul : 850 CSi RENOVATION PAGE 59

[BarbuSan]

Guillaume,
Je reviens à ton filtrée à charbon actif qui permet donc de réinjecter des gaz dans l'admission.
Un peut comme un diesel, ne vaut il pas éviter ce genre de chose afin d'avoir un meilleur rendement ?

En tout cas beau travail

[Twistered]

Guillaume,
Je reviens à ton filtrée à charbon actif qui permet donc de réinjecter des gaz dans l'admission.
Un peut comme un diesel, ne vaut il pas éviter ce genre de chose afin d'avoir un meilleur rendement ?

En tout cas beau travail

Salut Thibault,

A vrai dire je ne pense pas que ce soit exactement pareil. La vanne EGR ré-ingère des gaz de sorties de combustion pour diminuer les NOX. Là c'est de la déperdition qui est faite dès l'admission qui est ré-intégrée et filtré (mais je creuserais le sujet). Cependant aucun problème de vieillissement du moteur prématuré comparé avec.

En tout cas, je ne pense pas que ce soit un système pour diminuer les émissions car la 850CSi a été arrêté suite au fait de ne pouvoir passer à la nouvelle norme Euro X... Bref.

Je creuseurais le sujet quand même

[Utoi]

Comme tu le dis, rien à voir avec l'EGR des poêles à mazout!

[lazare59]

Sacré boulot, bravo au mécano !

PS : ok pour les oranges...

[Twistered]

Sacré boulot, bravo au mécano !

PS : ok pour les oranges...

Merci pour les oranges Julien ^^

Comme tu dis, sacré boulot.

[Twistered]

Bonjour à tous,

Épisode 6:

Comme vous avez du le voir, Franck est rôdé et il à une méthodologie vraiment au point. Nous avons eu le haut moteur, hier le bas et maintenant on passe à l'échappement. On descend d'une certaine façon le cours d'eau.

Aujourd'hui, c'était donc décatalysation.

Anecdotes de la journée :

- Arbre de transmission neuf (changé lors du changement de pont surement)
- Support de boite neuf
- Disques avants neufs
- Une sonde lambda neuve, l'autre à changer
- Carlostat en état de mort clinique










Enjoy mates !

[Twistered]

Guillaume,
Je reviens à ton filtrée à charbon actif qui permet donc de réinjecter des gaz dans l'admission.
Un peut comme un diesel, ne vaut il pas éviter ce genre de chose afin d'avoir un meilleur rendement ?

En tout cas beau travail

Salut Thibault,

Du coup j'ai creusé le sujet. En fait il s'agit donc d'un système qui recycle les vapeurs d'essences issues d'un trop plein lors de leurs injections. Elles sont filtrées et réinjectée dans le réservoir. Car pour le coup, le réservoir de la série 8 est un réservoir étanche qui recycle toutes les vapeurs. On y trouve juste une soupape de détente en cas d'accident.

Tchuss !! :D

[Romain.Ls]

[BarbuSan]

Guillaume,
Je reviens à ton filtrée à charbon actif qui permet donc de réinjecter des gaz dans l'admission.
Un peut comme un diesel, ne vaut il pas éviter ce genre de chose afin d'avoir un meilleur rendement ?

En tout cas beau travail

Salut Thibault,

Du coup j'ai creusé le sujet. En fait il s'agit donc d'un système qui recycle les vapeurs d'essences issues d'un trop plein lors de leurs injections. Elles sont filtrées et réinjectée dans le réservoir. Car pour le coup, le réservoir de la série 8 est un réservoir étanche qui recycle toutes les vapeurs. On y trouve juste une soupape de détente en cas d'accident.

Tchuss !! :D

Super merci Guillaume pour ces infos

[Twistered]

No worries mate !