[AUDI A3 TDI 130] Pb gestion moteur Si vous avez une ou des interogation(s) technique , c'est ici...

[anonyme]

Je sais ... pas taper ... ce n'est pas une BMW - mais ma femme est plus AUDI que BMW et je n'y peux rien

Bref, j'ai un problème de gestion moteur depuis peu sur son A3 (8L) TDI 130 de 2001 - 162 000 Km.

Un moteur étant un moteur ... peut-être y aura-t-il que qu’un qui saura m'aider parmi nous (je n'ai rien trouvé de pertinent sur le net)


Je vous explique: le moteur démarre et tourne parfaitement. Pas de perte de puissance (pas ressenti en tout cas). Seulement, dès que j’accélère (fort ou doucement - c'est pareil) le moteur coupe à 3000 tr, un peu comme s'il y avait un rupteur . Dès que le régime tombe un peu, le moteur reprend et recoupe à ~3000tr etc ...

Tant que je reste sous les 3000 tr tout fonctionne parfaitement.

En plus, dès que le moteur coupe à 3000, le témoin de contrôle de traction (asr chez AUDI) s'allume, même s'il n'y a pas de patinage des roues et reste allumé jusqu’à ce que je coupe le contact.

Le plus cocasse est que cela fait la même chose (coupure comme un rupteur à ~3000 tr et allumage du témoin asr) si j’accélère à l’arrêt.

Ca vous inspire quelque chose ?

J'avais besoin de cette voiture à Noël ... c'est un peu la galère là :(

Merci de votre aide.

[luffy34]

tu es d'ou? si tu n'es pas loin du Languedoc-Roussillon, je connais un spécialiste TDI

[Circus]

hello,

bien que j'y connaisse pas grand chose, il m'est arrivé un matin avec mon véhicule de travail

un traffic 1.9 dci une perte de puissance et plus moyen de dépassé les 3000 tours

et je devais justement passer à Renault car le véhicule m'indiquais niveau d'huile trop bas depuis 2 jours

ils m'ont fait l'appoint ( pas loin de 3 litres ) quand je suis reparti, il avait retrouvé toute sa puissance

donc tout cela pour dire qu'il y a peu être une sécurité comme le turbo est lubrifié pour éviter qu'il se grippe

vérifie que ton niveau cela coûte pas grand chose enfin c'est une piste

[Circus]

sinon pour la coupure au point mort à 3000tr/mm

sur les masters et trafics cela le fait aussi je pense que c'est pour le contrôle technique

pour avoir un régime continue du moteur lors du contrôle pollution

[anonyme]

C'est sympa, merci

Mais hélas je ne suis pas par chez toi :(

Là je suis dans le sud des Yvelines, mardi en Normandie et mercredi dans les alpes.

Si tu as des conseils pour faire une diag à distance, je suis preneur .

[anonyme]

sinon pour la coupure au point mort à 3000tr/mm

sur les masters et trafics cela le fait aussi je pense que c'est pour le contrôle technique

pour avoir un régime continue du moteur lors du contrôle pollution

hélas ce n'est pas ça. auparavant le régime montait sans coupure, même au PM. Et puis si c’était pour le CT, aucune raison que le témoin d'asr s'allume.

Non, ça fait vraiment comme un rupteur (un peu brutal :() sur un moteur essence, avec l'aiguille du compte tour qui balaye le cadran.

j'ai aussi vérifié le niveau d'huile : il est bon

[Circus]

ben désolé de pouvoir d'aider plus

[luffy34]

quand tu dit que le moteur coupe, c'est que tu n'as plus de patate (plus de turbo)?

ou c'est le moteur qui s'arrete?

[anonyme]

ben désolé de pouvoir d'aider plus

Pas de soucis, Merci !

[anonyme]

quand tu dit que le moteur coupe, c'est que tu n'as plus de patate (plus de turbo)?

ou c'est le moteur qui s'arrete?

Ce n'est pas une perte de puissance. je l'ai dejà vécu ça alors que la GV du turbo avait une claque : ça entrait en mode dégradé et plus rien dans le sac. Couper le contact et ça repartait jusqu'a la prochaine fois.

Non, là ça fait vraiment comme un rupteur : ca coupe, le régime tombe et ca repart ... pour recouper dès que le régime repasse ~3000 tr etc ... si je leve le pied pour rester sous les 3000tr, ça marche sans problème, même après avoir allumé le témoin asr.

Autrement, aucun autre témoin n'apparait.