Vibration dans le volant au freinage à partir de 100 Km/h

[Yoshi]

Bonjour à tous,

Mon cousin qui roule en 330d e46 de 2004 à le même problème, vibrations au freinage avec le volant qui tremble mais pas de tremblements dans la pédale. Disques ok, train avant sans jeu anormal, suspensions moins de 30,000km et usure des pneus en apparance homogène. Pas de vibrations si pas de freinage.

Ce qui est assez déstabilisant c'est que la vibration n'est pas toujours strictement la même et elle peut mettre quelques instants avant de se déclencher c'est à dire ce que c'est pas dès le contact disque / plaquette..

Quelqu'un a t-il fini par solutionner ce problème ?

merci d'avance.

[jeeper]

Faut penser à resserrer la crémaillère, avec le gros écrou en jaune :


Vous verrez, ca change tout, surtout si ca n'a j'amais été fait.

Le mieux c'est de lever les 2 roues avants, afin de bien se rendre compte de la dureté de la direction, et de ne pas y aller trop à fond.
On en parle ici http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet525223.htm
C'est bien de mettre également un peu de graisse sur le coulisseau en même temps,

@+

[riri7707]

Au passage :

Avez-vous vérifié les étriers de freins : pistons et joints.
J'avais le même soucis et tout le problème venait en fait de là.

Donc réfection des étriers, vidange circuit de freinage, remplacement des plaquettes et le miracle vint

[jeeper]

+1
Rien que changer le lookeed (liquide de frein) peut faire beaucoup.
Avec le temps, celui-ce se charge d'eau et devient élastique. La préco est de le vidanger tous les 2 ans.
@+
Thierry

[Yoshi]

Bonjour et merci pour vos réponses,

Les étriers sont OK, ils ont été remplacés eux aussi il y a moins de 30,000km et donc le lockeed est ok lui aussi. À noter que pour ce cas précis personnellement je ne mets pas le systeme de freinage en cause dans la mesure où on ne ressent rien d'anormal dans la pédale (seulement dans le volant) et que la vibrations n'apparait pas toujours dès le contact disque plaquette.

Merci pour ton aid Jeeper, je viens d'apprendre quelque chose et ça j'adore !! gros kiffe
On va tester tout ça et je vous fais un retour ! Croisons les doigts !

Je me dis en revanche que cela n'explique pas tellement ces cas pour lesquels BMW ou les garagistes n'ont pas su trouver la cause ? À moins qu'ils ne soient passé à coté de ce réglage ?

[jeeper]

Chez BM, ils m'avaient dit "faut remplacer la crémaillère car elle un jeu radial, (notamment du coté gauche)".
J'ai resserré l'écrou, et plus de jeu. Normal, il est fait pour çà. Mais c'est plus intéressant pour un garage de changer la crémaillère complète
@+

[Yoshi]

Une petite précision si tu veux bien, est-ce que l'ecrou est accessible sans rien démonter à part les caches ?

Quel est "l'ordre de grandeur" du resserrage que tu as effectué ?

Merci d'avance

[jeeper]

Je ne sais pas si sur la E46 c'est très accessible, mais il n'y a pas de raison.
Pour ce qui est du serrage, il juste mettre en pression la pièce intermédiaire, qui se trouve entre l'écrou et la crémaillère. Y a pratiquement pas besoin du cliquet, il suffit de mettre la douille sur l'écrou, ou mettre le cardan pour mieux la prendre en main et visser à la main.

@+
Thierry

[Yoshi]

Je me suis mal exprimé, par ordre de grandeur je pensais au nombre de tours de serrage que tu as du rajouter pour rattraper le jeux ?

[jeeper]

Ah OK. En nombre de tour de serrage, presque rien. 1/8ème de tour, et peut être moins même. Juste ce qu'il faut pour que la contre-cale vienne lécher la crémaillère.

@+