[E46 compact] Problème électrique !

[shakall]

Bon j'ai trouvé ! Planche de bord HS. Après passage INPA le zke et lsz (mes 1ère piste) ont 0 erreur mais le cluster oui
j'avais en rab une planche alors j'ai remplacer .....et plus de problème!!! i am happy
Maintenant comment entrer le km dedans?

[TooShort]

Bonne nouvelle ça !

Maintenant c’est une autre paire de manches, soit tu remets l’eprom de ton ancien combiné d’instrument comme sur la photo (entouré en rouge). Tu devra dessouder et ressouder en lieu et place de celui du compteur de remplacement.



Dans un second cas, ton eprom est HS et tu devra récupérer celui ci pour le copier, modifier les données et créer un nouvel eprom. Donc prévoir deux ou trois eprom vierge en cas de foirage et le logiciel qui va bien : NCS expert.

Donc voilà comment coder ton VIN, mais aussi ton kilométrage, il te faudra donc un PC avec NCS Expert.

Je te mets la marche à suivre tirée du Tuto que j'ai trouver il y à quelques années sur un forum anglophone !

Procédure de codage du VIN et du kilométrage

Charger le profil Expert Mode.
Cliquer “Vin/ZCS/FA”
ZCS/FA f. ECU
Sélectionner E46 puis EWS - Cela lit tout les codages FA et le VIN et des trucs du le module EWS
Cliquer “back”
Cliquer Process ECU
Sélectionner “KMB”
Sélectionner “Change Job”
Sélectionner “CODIERINDEX_LESEN”
Sélectionner “Execute Job” - Cela lit l'index de codage du compteur
Sélectionner “Change Job”
Sélectionner “FA_ Schreiben”
Sélectionner “Execute Job” - Cela écrit les codages FA (toutes les options) lues dans l'EWS vers le compteur
Sélectionner “Change Job”
Sélectionner “SG_CODIEREN”
Sélectionner “Execute Job” - Cela code le compteur

Lien vers le tutoriel d'origine https://autolanka.com/forums/topic/1765 ... nt-coding/

[shakall]

oulalalalala merci bien pour le tuto mais.....la soudure , c'est pas mon truc du tout!!!!! jouer du chalumeau ok de l'arc a la limite mais sa s'arrete la. pis pour trouver quelqu'un pour le faire vers chez moi c'est pas gagner non plus!!!
ca risque d'attendre un peu
le acs/dsc (triangle orange) reste allume.je suppose que c'est du au changement
j'ai relever des erreurs via inpa mais c'est en allemand faut le temps que je traduise

[Logann]

…
le acs/dsc (triangle orange) reste allume.je suppose que c'est du au changement
j'ai relever des erreurs via inpa mais c'est en allemand faut le temps que je traduise

Rien d’étonnant, si tu changes un module, tu dois forcément le coder, pour qu'il soit en phase avec les fonctions et options de ton auto.

Changer des modules sans rien coder c'est l'assurance que des pétouilles apparaissent .
Donc il faut absolument reprogrammer avec un logiciel de type NCS-Expert au risque d’avoir un sapin de Noël !

[shakall]

j'ai ncs mais m'en suis jamais servi (du je suis pas sur qu'il fonctionne). vas falloir que je trouve un tuto