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Osef-30 a écrit :salut merci les gas ! non je n'est pas travailler sur le circuit de refroidissement, le niveau et bon il as pas broncher ( a fond ! ) depuis que j'ai la voiture ( 3 mois ) de meme pour l'huile d'ailleurs !

okok merci, mon ventillo et electrique, il y as quand meme un visco coupleur ?

Oui le ventilateur électrique que tu peu voir à travers la calandre sert à refroidir la batterie condenseur de clim,

tu a bien un visco-coupleur (coupleur de ventilateur) sur ta voiture et il n'embraye plus a chaud comme il devrait le faire

certaine e46 n'ont pas de visco-coupleur , mon ancienne 328ci de 1999 avait un autre ventilo électrique à la place et rien sur la pompe a eau.

il suffit de démonté dans le compartiment moteur le cache moteur avec le logo bmw pour un 320d pour le voir

en fonctionnement normal , moteur allumé a froid tu doit pouvoir l'arreter a la main et a chaud il est impossible a arreter a la main ( fait attention quand meme )

le tiens même a chaud tu dois pouvoir l'arrêter a la main signe qu'il embraye pas a chaud.

Oui prend une photo

j'ai fait une erreur sur ta voiture tu n'a pas de Visco-coupleur

je viens de revérifier dsl

tu a un ventilateur électrique a l'arrière comme mon ancienne 328ci

voila pour les photos :







il y a une broche avec 3 fils sur le coter, du coter du ventilo j'ai essayer de toute les tester au multimetre, quand je relie 2 d'entre elle, dans 2 cas j'obtient une valeur en volt et dans le 3ieme cas j'obtient une valeur en ohm, donc je pense que le courant peut bien passer dans le ventilo.. du coter du faisceau je fait la meme operation, mais j'ai une fois une valeur en volt et les 2 autre essaie me donne rien ( moteur eteins )

normalement le connecteur triple coté voiture tu doit avoir un 12v ( permanent ) , la commande du relais et une masse

si tu a du courant coté voiture déjà l'alimentation est bonne ,

donc 12v permanent / ok
masse / ok

après il faudrait voir si la commande du relais par la voiture fonctionne

donc multimètre entre la commande et la masse.
Et tu crée une situation pour que le ventilo se déclenche ( fait chauffer un peu le moteur au ralenti , sans abuser bien sur )

si tu a un voltage a un certain moment donc la commande / ok
donc relais de ventilateur HS , et je crois qu'il ne se détaille pas

si tu a rien ben peut être le faisceau de commande rompu plus haut ou problème de calculateur

je pense vrament plus pour un relais HS

okok, et ou ce situe ce relais ?

si tu a 3 fils je croie qu'il est sur le bloc ventilation ou dans le ventilateur.

il faudrait changer le bloc