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Le mieux quand même ça serait de savoir d'où ça vient. Ton collecteur d'échappement n'est pas fissuré?

Avec une géométrie variable gripée et bientôt 360M kms, c'est normal que ça fume, la mienne n'a "que" 190M... Alors vu le prix des tuyaux de dépression autant commencer par là !

Vince28 a écrit :Avec une géométrie variable gripée et bientôt 360M kms, c'est normal que ça fume, la mienne n'a "que" 190M... Alors vu le prix des tuyaux de dépression autant commencer par là !

La mienne fume en ce moment et je n'arrive pas à trouver vraiment pourquoi. Le moteur n'a que 116000km. Les durites de dépression sont changées et le turbo (20000km) est à commande électrique. Vanne egr désactivée électroniquement. J'ai un bruit d'aspiration quand le turbo s'enclenche.... 3 bonnes journées de méca et rien....

Une prise d'air ? Il y a une durite sur le turbo avec une partie souple raccordée sur un tuyau rigide, apparemment si elle est percée ton auto fume... Fumée = mauvais apport en air ou en gasoil.

Rom8933 a écrit :Le mieux quand même ça serait de savoir d'où ça vient. Ton collecteur d'échappement n'est pas fissuré?

Non sur le M57/184 il est en fonte, et aucune fuite d'échappement.
Le diag ne sort rien d'anormal, c'est bien là le problème, et à la longue c'est gavant...
Gasoil uniquement Excelllium, pompe gavage changée, sonde de pression d'air admission également, malgré tout ça, ça fume
Bon si ça tient jusqu’à l'été, peut être que je démonterai le turbo et si je reprends du courage, je passe surement à coté d'un truc qui m'a échappé c'est sur, mais à 360000 je ne vais plus m’exciter à réparer

Vince28 a écrit :Avec une géométrie variable gripée et bientôt 360M kms, c'est normal que ça fume, la mienne n'a "que" 190M... Alors vu le prix des tuyaux de dépression autant commencer par là !

Vince28, ce n'était pas une critique mon post bien sur, juste que si ça met sur une piste pour dépanner (ces satanées durites à 10 balles) il faut parfois creuser bien plus profond pour trouver l'origine de l'anomalie sur ces moteurs.
Il est robuste mais c'est un peu une usine à gaz

Même si ce bloc moteur est costaud, avec 360M ça ne reste pas neuf et tu vas forcément rentrer dans des frais et avoir des soucis liés au kilométrage, surtout que je ne pense pas que tu sois le premier propriétaire de l'auto, ce genre de voitures est malheureusement malmené par leur propriétaire, l'entretien ne fait pas tout...

Par contre que ça fume avec moins de 200M kms ça devient plus inquiétant !

Vince28 a écrit :Une prise d'air ? Il y a une durite sur le turbo avec une partie souple raccordée sur un tuyau rigide, apparemment si elle est percée ton auto fume... Fumée = mauvais apport en air ou en gasoil.

Je suis d'accord avec toi, c'est tout de suite que je me suis dis. Mais j'ai démonté les durites turbo/intercooler et intercooler/egr, je les aient bouchées et gonflées au compresseur puis plongées dans un bac d'eau. Résultat aucunes bulles!!!
Je précise que tous les joints de toutes les durites sont neufs et l'intercooler est neuf également.

Malheureusement je cale, pas facile à analyser à distance
Regarde sur d'autres forums tu auras peut être ta réponse ou une piste intéressante...

Salut à tous,

Un diesel peut fumer également si les pressions d'injection ne sont pas optimales. Pompe HP, injecteurs. Fumée noire c'est toujours très chiant, ça peut venir de tellement de chose sur ces moteurs-là, durites de dépression, étanchéité d'admission, pression du rail, pompe de gavage, pompe HP, injecteurs, ... y'a de quoi s'amuser.