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car si tu regarde les croisillons avant et arrière sont alignés pour que ça tourne mieux en fonction de l orientation et inclinaison , ensuite il y a équilibrage.

Bonjour,

et non, contrairement à ce que dit ludo132, il ne faut pas que les croisillons soient alignés. En effet, les repères sur les emboîtements mâle/femelle des cannelures des 1/2 arbres ont pour objet de positionner les tulipes des cardans à 90° l'une par rapport à l'autre afin que les masses en rotation soient réparties !!!! Autrement il y a balourd --> donc vibrations.

micka13840, si tu as bien mis en vis à vis les repères ( blancs ,) le pb vient d'ailleurs. Pas de point dur sur le croisillon remplacé ? Est-ce que c'est le seul croisillon qui a été remplacé ou le 1/2 arbre ? Si c'est le 1/2 arbre, alors les repères blancs ne servent pas à grand chose, car les 1/2 arbres sont équilibrés par ensemble (mâle/femelle).

A suivre donc

Les arbres de transmission sont équilibrés lors de leur fabrication. Souvent, pour des raisons de coût on équilibre la paire pour les arbres en 2 parties (ou même en 3).
Idéalement on équilibre chaque partie d'arbre, donc pas besoin de repères.
Sur mes véhicules quand je dépose un arbre (bientôt pour l'embrayage de la M57) je fait équilibrer les arbres. Plus besoin de repères. Ah et avec le palier centrale avec pré-contrainte : ne pas oublier de le remonter selon les repères faits sur la caisse/palier au démontage, ou de le le pré-contraindre si il est neuf (arbre en légère tension, pas totalement libre, le caoutchouc est là pour cette raison.

VALPRIVAS a écrit :Bonjour,

et non, contrairement à ce que dit ludo132, il ne faut pas que les croisillons soient alignés. En effet, les repères sur les emboîtements mâle/femelle des cannelures des 1/2 arbres ont pour objet de positionner les tulipes des cardans à 90° l'une par rapport à l'autre afin que les masses en rotation soient réparties !!!! Autrement il y a balourd --> donc vibrations.

micka13840, si tu as bien mis en vis à vis les repères ( blancs ,) le pb vient d'ailleurs. Pas de point dur sur le croisillon remplacé ? Est-ce que c'est le seul croisillon qui a été remplacé ou le 1/2 arbre ? Si c'est le 1/2 arbre, alors les repères blancs ne servent pas à grand chose, car les 1/2 arbres sont équilibrés par ensemble (mâle/femelle).

A suivre donc

non je suis pas d accord croisillon aligné, et de quels repère parles tu sur l arbre de transmission? ( je ne crois pas qu il y ait de repaire)
et ne pas confondre croisillons et joint homocinétique, si équilibrage pas de balourd....

VALPRIVAS a écrit :Bonjour,

et non, contrairement à ce que dit ludo132, il ne faut pas que les croisillons soient alignés. En effet, les repères sur les emboîtements mâle/femelle des cannelures des 1/2 arbres ont pour objet de positionner les tulipes des cardans à 90° l'une par rapport à l'autre afin que les masses en rotation soient réparties !!!! Autrement il y a balourd --> donc vibrations.

micka13840, si tu as bien mis en vis à vis les repères ( blancs ,) le pb vient d'ailleurs. Pas de point dur sur le croisillon remplacé ? Est-ce que c'est le seul croisillon qui a été remplacé ou le 1/2 arbre ? Si c'est le 1/2 arbre, alors les repères blancs ne servent pas à grand chose, car les 1/2 arbres sont équilibrés par ensemble (mâle/femelle).

A suivre donc

j ai bien mis les 2 reperes blanc d origine de l arbre en face l un de l autre

pour les croisillons auncun jeu
aucun croisillon n a ete change sur cet arbre il est totalement d origine
je l ai juste achete d occasion

c est seulement que lors de forte accelerations maintenant que j ai la reprog
entre 1800 et 2500 tr
en 3e ca fait comme si j avais un probleme de roulement sous mes fesses

et 4 5 et 6 ca tape sous la caisse j ai jiste une supposition que ca soit l arbre au niveau du support de palier mais sans certitude

tu es en 4 roues motrice?

vers_intestinaux a écrit :Les arbres de transmission sont équilibrés lors de leur fabrication. Souvent, pour des raisons de coût on équilibre la paire pour les arbres en 2 parties (ou même en 3).
Idéalement on équilibre chaque partie d'arbre, donc pas besoin de repères.
Sur mes véhicules quand je dépose un arbre (bientôt pour l'embrayage de la M57) je fait équilibrer les arbres. Plus besoin de repères. Ah et avec le palier centrale avec pré-contrainte : ne pas oublier de le remonter selon les repères faits sur la caisse/palier au démontage, ou de le le pré-contraindre si il est neuf (arbre en légère tension, pas totalement libre, le caoutchouc est là pour cette raison.

tu pourrais donner plus d info sur la precontrainte du support de palier ?
pour etre honnete quand je l ai change je l ai depose de l arbre puis repose comme il se presentait

ludo132 a écrit :tu es en 4 roues motrice?

tout a fait j ai un xd en 204 cv phase 2

et l avant il est dans quelle état?

ludo132 a écrit :et l avant il est dans quelle état?

l avant c est a dire ?