FORUM BMW.fr

Bonjour,
Ah oui, super tuto clair et précis comme je les aime. Merci bien.
Je pense que je m'en servirais quand je ferais la mienne....

Comme gsail je nettoie les pistons avec une bombe de nettoyant freins + brosse à dents souple et ponce légèrement les plaquettes neuves et casse leur arrêtes d'attaque à la lime. Je ne croie pas que c'est du luxe au vu de la quantité de poussière de frein que je retire.

la poussière c'est en fonction du type de plaquette , pour casser l'arrête c'est pas non plus la peine quand c'est déjà fais sur les neuves.

Je viens de changer mes plaquettes av, tout s'est bien passé, mais j'ai un gros doute.
En appuyant sur la pédale de frein, je sens que ça reste mou et que la pédale s'enfonce, comme s'il y avait de l'air, alors que bien entendu je n'ai pas touché au circuit de liquide de frein.
Pour l'instant je n'ai pas encore conduit.
Par contre, j'ai poussé sur les deux pistons en faisant les deux roues avant ensemble, au lieu de faire une roue, d'appuyer sur la pédale de frein, et de faire l'autre roue.
Cela peut-il créer des bulles d'air dans le circuit ?
Y a-t-il une précaution à prendre avant de faire un essai sur route ?
Faut-il purger ?
Merci de vos conseils avisés !

Biff, comme déjà dit super tuto mais j'ai une question quand même. Lorsque tu remontes les vis de colonnettes, tu ne met pas de frein de filet ? Moi toujours sur mes voitures.

pascal78000 a écrit :Je viens de changer mes plaquettes av, tout s'est bien passé, mais j'ai un gros doute.
En appuyant sur la pédale de frein, je sens que ça reste mou et que la pédale s'enfonce, comme s'il y avait de l'air, alors que bien entendu je n'ai pas touché au circuit de liquide de frein.
Pour l'instant je n'ai pas encore conduit.
Par contre, j'ai poussé sur les deux pistons en faisant les deux roues avant ensemble, au lieu de faire une roue, d'appuyer sur la pédale de frein, et de faire l'autre roue.
Cela peut-il créer des bulles d'air dans le circuit ?
Y a-t-il une précaution à prendre avant de faire un essai sur route ?
Faut-il purger ?
Merci de vos conseils avisés !

Plus de peur que de mal, après un essai sur route prudent, en freinant souvent et doucement, la situation semble être redevenue normale !
Sinon, je confirme pour la BTR 7. N'ayant pas de clé Allen de 7 (6 ou 8 seulement !), j'ai utilisé une Torx 45.

Lorsque tu remontes les vis de colonnettes, tu ne met pas de frein de filet ?

Non , il n'y en a pas d'origine , et c'est suffisamment serrée pour qu'un débloquage soit impossible seul ....

Hum faudrait voir les contraintes de serrage mais sur les freins, je préfère jouer la sécurité et je pense que je mettrai du frein de filet...

Mais faut pouvoir les démonter ensuite..