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oui c'est pas compliqué,c'est aussi simple que de faire sa vidange

slt djcharlejean c est vraiment tres simple a changer enleve le filtre a air et son support le deshuileur est juste en dessous. 3ou4 vis btr de memoire pour le deshuileur tu remet l autre n oublie pas le joint */c1

pas celui la

remontage support filtre et filtre et c est finis et pour la vidange passe par un centre auto que je ne citerais pas si tu ne te sent pas capable de le faire (ca me fait mal de dire ca)je pense que tu feras une bonne économie pour ce debut d année a toi de voir cdlt.

Utoi a écrit :Regardes sur le forum, tu as plein de tutos là-dessus.
Pour le faire, pas besoin de vidanger. Il suffit de sortir le filtre à air et tu auras accès au capot du déshuileur.

En outils il suffit d'un jeu de clés torx, des tournevis, quelques chiffons.

merci

j'ai vu les tutos y a presque pas de démontage ... et j'ai tout ces outils mais pourquoi ils m'ont fait peur sur le faite qu'il faut le faire impérativement avec une vidange ... *61*

Mais quand je dis que j'y connais rien ( je me sou estime toujours) genre je sais pas faire des grosse réparation démontage culasse et tout *25*

mais des petits trucs oui bon sur la mienne par moi même le moins possible j'ai déjà sur d'autre voitures changés des plaquettes de frein , vidange avec filtre a huile c'est vrai que la vidange c'est vraiment pas compliqué mais je préfère le faire faire 46*

puis il faut que jachère un windows avec un logiciel pour remettre le compteur a 0 etc ...

Vous allez vous énervez si je vous dis que la température a du mal a monter (l'aiguille au milieu a 130km/h sur 150kms ) j'ai pris RDV chez bmw poitiers(86) pour me changer les deux thermostats .

Et pour ce qui est des "centre auto" j'ai une très mauvaise expérience je vais la bas uniquement pour changer mes pneus (continental) même chouteau pneus n'en vende plus /*c4

mais les mécanos qui la veille était vendeur de téléphone non merci /*8c

Il faut pas avoor peur, en plus tu as la chance d'avoir ici pleins de tutos imagés pour t'aider.
Pour les thermostats t'aurais aussi pu le faire mais bon...

djcharlejean a écrit :
Vous allez vous énervez si je vous dis que la température a du mal a monter (l'aiguille au milieu a 130km/h sur 150kms ) j'ai pris RDV chez bmw poitiers(86) pour me changer les deux thermostats .

L'aiguille au milieu... je vois pas où est le problème. C'est sa place au milieu, bien verticale. *98/

C'est quand elle n'est plus au milieu qu'il y un souci.

oxi81 a écrit :
djcharlejean a écrit :
Vous allez vous énervez si je vous dis que la température a du mal a monter (l'aiguille au milieu a 130km/h sur 150kms ) j'ai pris RDV chez bmw poitiers(86) pour me changer les deux thermostats .

L'aiguille au milieu... je vois pas où est le problème. C'est sa place au milieu, bien verticale.
C'est quand elle n'est plus au milieu qu'il y un souci.

il veux dire que pour que sont aiguille arrive au milieu il lui faut enormement de temps

Moi mon aiguille n'est jamais sur midi ^^ Sauf quand je suis à l'arrête pendant 10 min là elle grimpe à midi..

Sinon elle reste sur 10h... Je crois que j'ai toutes les merdes possible avec la mienne xD

bonsoir ,et pour la remise a zero de l entretient pas besoin de logiciel tu peux le faire manuellement regarde les tutos encore une economie *br*

depuis un 1ou2 semaines mon aiguille monte plus jusqu'au milieu elle sort de la zone bleu va au premier tiret dépasse un peu le tiret puis redescend presque jusqu'a la zone bleu et remonte et redescend 46*

et meme au bout de 150kms d'autoroute elle devrait être au milieu *61*

djcharlejean a écrit :depuis un 1ou2 semaines mon aiguille monte plus jusqu'au milieu elle sort de la zone bleu va au premier tiret dépasse un peu le tiret puis redescend presque jusqu'a la zone bleu et remonte et redescend et meme au bout de 150kms d'autoroute elle devrait être au milieu

Après le changement des thermostats, tout devrait rentrer dans l'ordre avec une aiguille bien au milieu quel que soit la saison et la température extérieure. */c1

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