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C'est pratique pour faire des creneaux

Prinz a écrit :

Seb-de a écrit :

Prinz a écrit :D'ailleurs, pourquoi ne mettent t'ils pas la DKG sur tous les modèles ? Encore plus chère ?

J'ai lu il y a quelque temps que les boite à double embrayage sont 15% a 30% plus cher que les BVA à convertisseur. Cela doit etre une raison.
Et en plus cela fait un argument de vente pour bien sectoriser les gammes, à mon avis

Merci !

Petite question de newbie en Boitoto:
Est-ce voulu que la voiture avance toute seule en mode D au ralenti ?
Ou est-ce un problème qu'ils ne peuvent éviter ?
Ce ne serait pas mieux qu'elle n'avance que lorsque l'on accélère ?

Non c'est inhérent au principe de la boite auto à convertisseur. En gros il faut que le convertisseur soit toujours alimenter en huile pour que le temps de réponse ne soit pas long à mourir (je te passe les détails). Résultat une circulation d'huile est maintenue en permanence dans le convertisseur, ce qui produit que même à l'arret, sur D, la voiture avance.

J'espère que mon explication est clair, sinon va voir sur ce lien http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses

Bonne soirée

Ok merci beaucoup !

Au fait, Bob qui avait une DSG, c'est pareil: il faut mettre le pied sur le frein au ralenti pour qu'elle n'avance pas ?