Gros problème de fumée noire à l'accélération sur 330d résol

[ludo132]

Salut,

un pote est en train de refaire un 2.0 TDI VW avec pompe à huile cassée qui a entrainé la casse du turbo avec (connu sur ce moteur apparemment, j'étais même pas au courant).
Bref, ce qu'il m'a dit hier est un test intéressant que tu peux faire aussi vu tes soucis de turbos récurrents, quand il a ce genre de soucis, une fois la pompe à huile remplacée et tout le reste carter et ainsi de suite remonté, il met en route le moteur sans remonter le turbo sur le collecteur et en vérifiant que la durite d'huile du turbo coule bien, pour être certain que ce ne soit pas bouché en amont et que le turbo va recevoir de l'huile en quantité suffisante.
Bien entendu, il ne fait pas tourner une demi-heure comme ça hein :) C'est juste pour voir si l'huile pisse correctement par le tuyau, et il arrête.
Qui sait pour toi si ce serait utile ?

Etant mecano cette chose n est surtout pas a faire , pour plusieurs raisons, deja tu mets de l huile partout vu le debit de la pompe a huile, et ensuite tu n auras pas de monter en pression sur le circuit d huile car circuit ouvert

[mauro23]

Salut,

un pote est en train de refaire un 2.0 TDI VW avec pompe à huile cassée qui a entrainé la casse du turbo avec (connu sur ce moteur apparemment, j'étais même pas au courant).
Bref, ce qu'il m'a dit hier est un test intéressant que tu peux faire aussi vu tes soucis de turbos récurrents, quand il a ce genre de soucis, une fois la pompe à huile remplacée et tout le reste carter et ainsi de suite remonté, il met en route le moteur sans remonter le turbo sur le collecteur et en vérifiant que la durite d'huile du turbo coule bien, pour être certain que ce ne soit pas bouché en amont et que le turbo va recevoir de l'huile en quantité suffisante.
Bien entendu, il ne fait pas tourner une demi-heure comme ça hein :) C'est juste pour voir si l'huile pisse correctement par le tuyau, et il arrête.
Qui sait pour toi si ce serait utile ?

Etant mecano cette chose n est surtout pas a faire , pour plusieurs raisons, deja tu mets de l huile partout vu le debit de la pompe a huile, et ensuite tu n auras pas de monter en pression sur le circuit d huile car circuit ouvert

Au temps pour moi, tu as parfaitement raison, j'ai redemandé à mon pote la procédure, c'est pas moteur tournant, mais injecteur débranché qu'il fait ça et en faisant tourner le moteur au démarreur, il récupère l'huile du tuyau d'arrivée d'huile au turbo dans un bidon. Il m'a dit que c'est environ 0,5l d'huile pour 10sec de démarreur enclenché.
Je vais modifier mon post d'origine en ajoutant cette remarque, histoire que personne ne fasse la mauvaise expérience.
Encore navré de ce conseil merdique.

[Rom8933]

D'accord, je comprends mieux. En tout cas, tu essais de trouver une solution et ça c'est cool.

[mauro23]

D'accord, je comprends mieux. En tout cas, tu essais de trouver une solution et ça c'est cool.

No problemo, après c'est le conseil d'origine qui est merdique, la rectification me semble judicieuse à vérifier pour toi vu les soucis que tu as eu avec tes turbos.

[Rom8933]

J'ai passé une semaine à essayer de trouver d'où vient le problème mais en vain, le ralenti instable est revenu ainsi que le bruit, la conso et la perte de puissance. J'ai juste colmaté les 3 micro-fuites que j'avais sur l'admission, mais ça n'a absolument rien changé.

[Rom8933]

Du nouveau, lorsque je met le plein, elle marche beaucoup mieux. Il semble donc que le circuit gasoil est également concerné.

[ludo132]

Possibilité de crépine bouchée ou fissurée

[Rom8933]

Elle est dans le réservoir???

[ludo132]

oui

[ludo132]

par contre si tu la démontes un conseil fais le avec le réservoir quasiment vide pour éviter qu il se déforme