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matbar47 a écrit :

Rom8933 a écrit :Question : Est-ce qu'une fuite à l'échappement peut générer un bruit d'aspiration au turbo?

Sur mon ancienne 330d , j'avais le collecteur d'échappement fissuré. Il y avait bien un bruit d'aspiration. C'est très simple à contrôler en revanche.
Tu passes la main sous la boite à air et tu caresses ta pipe d'échappement Bien entendu moteur froid pour éviter les brulures et si ta main ressort noire de suie, c'est ici!

A+

Merci pour cette info, j'ai changé mon collecteur par un en fonte car l'ancien été fissuré. J'ai remplacer le goujons, écrous haute température, joints et le tout serré au couple préconisé par BMW.
Cependant, on dirait de légère traces sur cette photo, qu'est ce que vous en pensez?

Aujourd'hui, j'ai regardé les valeurs de pression avec la valise.
J'obtiens pour 3500tr/min:
-Consigne pression suralimentation 1300mbar
-Pression réelle suralimentation 1150mbar

Soit 150mbar d'écart, c'est normal??? Avez vous les mêmes écarts?

Hier j'ai passé tout les circuit au détecteur de fuite gazeuse (en aérosol), j'ai détecté une fuite sur le turbo au niveau de l'axe qui commande la géo variable.

Aie, c'est relou ça.
Je ne pense pas que la différence soit normale. Je ne connais pas les tolérances, mais si on calcule en %, cela fait tout de même 11,5%, c'est pas négligeable pour moi.
Après si ta géométrie variable fuit, cela peut expliquer la différence forcément, mais c'est une grosse fuite ? Elle se détaille la capsule ou c'est turbo neuf obligé ?

La fuite n'est pas énorme mais suffisant pour créer une perte de puissance, de la fumée noire à l'échappement, un bruit de soufflerie et même la sonde lambda en défaut. (Enfin, si le problème viens uniquement de là).
Pour le turbo, la chance que j'ai dans mon malheur, c'est qu'il est garanti jusqu'au 18 août, donc j'ai fais le nécessaire et j'attends leur réponse.

Tu as bien raison de faire marcher la garantie, vu le tarif d'un turbo !! C'est souvent galère pour trouver la source de ces fumées noires, il y a tellement de possibilités... Je croise les doigts pour que tu aies trouvé la source de ton problème, surtout si ça passe sous garantie

Vince28 a écrit :Tu as bien raison de faire marcher la garantie, vu le tarif d'un turbo !! C'est souvent galère pour trouver la source de ces fumées noires, il y a tellement de possibilités... Je croise les doigts pour que tu aies trouvé la source de ton problème, surtout si ça passe sous garantie

Merci, c'est en cours. Je croise les doigts pour que ça vienne de là.

J'ai fais un test aujourd'hui et en débranchant le débitmètre, toute la puissance est revenue....
Avez vous des idées?

Rom8933 a écrit :J'ai fais un test aujourd'hui et en débranchant le débitmètre, toute la puissance est revenue....
Avez vous des idées?

Tu l'avais déjà changé avant ? un débitmètre défectueux provoque des pertes de puissances et de la fumée noires car il y a une mauvaise information de volume d'air rentrant dans le moteur envoyé au calculateur qui du coup commande les injecteurs comme une merde ...
En le débranchant, il prend une valeur moyenne sans variation et du coup, si débitmètre HS, sensation de puissance retrouvée (même si ce n'est pas à 100%)

Non je ne l'ai pas changé. Tu penses que c'est lui le fautif? J'ai l'impression d'avoir 80cv de plus quand il est débranché. Je laisse comme ça pour aller bosser demain pourvoir si la fumée noire s'estompe et si le défaut de sonde lambda revient.