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Simple formalité comme sur mon ex E90. C'est vrai, j'aurais pu mettre des photos.
J'ai mis la marque Bosal avec prise articulée et boule amovible, puis utilisé un faisceau "boîte à relais" avec lequel je me suis repiqué sur les fils existants. No problem for the moment
En temps normal, c'est comme s'il n'y avait rien.

Journée printanière aujourd'hui, l'occasion d'une ballade dans le Lauragais. L'éclairage se prêtait également à une petite séance shooting que je partage avec vous.

Ici, au bord du canal du midi où nous avons l'habitude de pique-niquer à la belle saison



et là, à proximité du parc éolien d'Avignonet pour ceux qui connaissent.


Vivement l'été pour de belles photos avec de la vraie verdure ou alors en bord de mer.

Une jolie petite gueule cette série 3. Et les étriers bleus, nickel !

Très jolie

Merci Messieurs. J'avoue avoir fait une bonne opération avec les étriers même si ça a été un peu folklorique. Ça fait plus propre qu'à l'origine.

Bonjour à tous!
Pour info, la voiture sera très prochainement en vente. Je dois finir de la préparer avant de poster l'annonce.

Tu vas passer sur quoi après ?

Là-dessus
https://www.leboncoin.fr/voitures/2215521002.htm
Je suis allé la voir et l'essayer avant hier, l'acompte déjà versé. Je devrais l'avoir la semaine prochaine normalement.

https://www.youtube.com/watch?v=dl5HvI4G1Sw

Salut, ça m'intéresserai que tu en dise plus ! Toi qui a un B58 équivalent tu juges ce V6 au même niveau de plaisir et de performance ? Le B58 est tellement efficace de mon point de vue, que ses seuls concurrents en 6 cyl sont chez BMW aussi

Il est vrai que le B58 est un vrai bijou et une sacrée boîte à plaisir.
Avant d'essayer la Jag, je me disais un peu la même chose mais ces moteurs sont différents. Le B58 a un turbo alors que le V6 est doté d'un compresseur. J'étais un peu sceptique quant au plaisir de conduire la jag mais là, j'ai carrément été sur le c...
Ça pousse, ça pousse et ça pousse encore jusqu'au rupteur avec une mélodie au moins équivalente voire plus envoûtante aux alentours de 4000 tr/mn. En tout cas, plus communicatif que le N55 et il a plutôt bonne presse en terme de fiabilité.
La boîte est une ZF 8 comme sur la BM et est extrêmement bien gérée.
Pourquoi la XE? Parce que la suite logique était la M340i G20 seulement voilà: pour rester au L6, il fait passer à l'Xdrive (à un tarif encore déraisonnable pour moi) et pour rester en propulsion, il faut revenir au 4 pattes.
Aucune de ces 2 options ne me convient et pour moi, la XE S est la 340i anglaise avec seulement un coffre un peu plus petit mais un gain considérable en confort. Pas de runflat et des sièges un peu plus moelleux dans lesquels on est très bien assis. Je regretterai juste l'affichage tête haute mais bon. On s'en passait très bien avant...