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mitch40 a écrit :Salut Toon,
Merci car je doit m'y pencher dessus car ça me gave, j'ai même peur de prendre de la vitesse et ne pas pouvoir freiner a temps
Niveau Disque ceux d'origine sont bien?
Pour les plaquettes avant et arrière je suppose

Oui, tu peux rester sur des disques origine sans souci.
Et plaquettes aux 4 coins.

Pour info, mes disques origine ont tenu toute une saison de Nurb.
De plus, j'ai tourné sur le Nurb avec le kit upgrade (liquide, durites et PAGID) pendant la moitié de la saison, sans aucun souci de freinage ou de fading.

Toon a écrit :

mitch40 a écrit :Salut Toon,
Merci car je doit m'y pencher dessus car ça me gave, j'ai même peur de prendre de la vitesse et ne pas pouvoir freiner a temps
Niveau Disque ceux d'origine sont bien?
Pour les plaquettes avant et arrière je suppose

Oui, tu peux rester sur des disques origine sans souci.
Et plaquettes aux 4 coins.

Pour info, mes disques origine ont tenu toute une saison de Nurb.
De plus, j'ai tourné sur le Nurb avec le kit upgrade (liquide, durites et PAGID) pendant la moitié de la saison, sans aucun souci de freinage ou de fading.

Ok nickel,moi je fait pas de piste du tout
Je te remercie

Avec plaisir.

Toon a écrit :Avec plaisir.

Si tu a un bon plan ou des sites je suis preneur

Les prix sur le net sont en général assez homogènes, env 320€ les 2 jeux de plaquettes, 60€ le kit de durit, et 60€ la vidange avec liquide hte t° ou bien env 15€ le bidon a la grosse...

nakamiki a écrit :Les prix sur le net sont en général assez homogènes, env 320€ les 2 jeux de plaquettes, 60€ le kit de durit, et 60€ la vidange avec liquide hte t° ou bien env 15€ le bidon a la grosse...

Merci Nakamiki,je trouve que c'est raisonnable et en plus si c'est efficace je dirai que ça vaut pas le coup de s'en passé.
Je vais voir ça de près.
Après je fait tout moi même donc pas de MO,et au moins je suis sur que le taff es bien fait

Spa moi qui te dissuaderais du contraire....
Bon c est pas le jour et la nuit, mais le gap est franchement notable, suffisement pour voir que là c'est les pneus qui commencent a pas avoir le grip qui suffit.
Attention tout de meme, amortos, freins et pneus forment un tout !! Il ne faut pas déséquilibrer et mettre a la peine un des maillons.

nakamiki a écrit :Spa moi qui te dissuaderais du contraire....
Bon c est pas le jour et la nuit, mais le gap est franchement notable, suffisement pour voir que là c'est les pneus qui commencent a pas avoir le grip qui suffit.
Attention tout de meme, amortos, freins et pneus forment un tout !! Il ne faut pas déséquilibrer et mettre a la peine un des maillons.

Amorto j'ai du Bilstein,et pneus Michelin Pilot Sport ça devrai allez

nakamiki a écrit :Spa moi qui te dissuaderais du contraire....
Bon c est pas le jour et la nuit, mais le gap est franchement notable, suffisement pour voir que là c'est les pneus qui commencent a pas avoir le grip qui suffit.
Attention tout de meme, amortos, freins et pneus forment un tout !! Il ne faut pas déséquilibrer et mettre a la peine un des maillons.

Tu as parfaitement tout résumer: suspensions, freins et pneus.

effectivement sur le M le freinage est comme qui dirait léger...pour rester poli

oui Alban maavait conseillé les Pagid mais j'avais un peu peur pour un usage quotidien...surtout en Bretagne.mais les Ferodo me paraissent le compromis idéal..avec changement de liquide et durits avia ça devrait être beaucoup mieux..d'origine c'est catastrophique c'est honteux...
plus qu'à commander tout ça et hop montage de tout ça...merci à Albanel et à toi pour vos conseils éclairés...