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Je suis effectivement passé à travers

J’ai donc pu alimenter (12v de la batterie) le câble marron et rouge et le hayon vitré s’est ouvert
En attendant de voir le câblage du faisceau (impossibilité de retirer les caches charnières). Comment trouver un 12v (non permanent) afin d'ouvrir l’hayon à la demande ?



J’ai regardé du côté du boîtier Diversity mais pas de trace d’oxydation !
Des câbles doivent être sectionnés correspondant à la centralisation etc..

Nickel !
Ça fait plaisir de voir que l'on peut aider !
Il faut refaire le faisceau pour éviter les emmerdes, avec du câble souple genre gaine silicone. C'est long et chiant, mais il n'y a pas d'alternative ...

Et lave ta voiture !

Actuellement en vacances en Espagne, je ferais ça en rentrant des vacances ;)

J’en profiterai pour passer commande de nouveaux caches plastiques noires pour les charnières.

Au sujet du faisceau, je vois que des kits de câbles (gauche/droite) sont proposés. Qu’en pensez-vous ?

Belle journée
Séb

Seb986 a écrit :Actuellement en vacances en Espagne, je ferais ça en rentrant des vacances ;)

J’en profiterai pour passer commande de nouveaux caches plastiques noires pour les charnières.

Au sujet du faisceau, je vois que des kits de câbles (gauche/droite) sont proposés. Qu’en pensez-vous ?

Belle journée
Séb

Profite bien de tes vacances dans ce beau pays !
Les cache-câbles sont en métal, pas en plastique !
Pour les kits, je pense que c'est cher pour ce que c'est. Acheter du câble au mètre chez Conrad revient bien moins cher. Il faut juste faire attention aux sections des câbles que tu souhaites remplacer.

Salut pascal,

Je parle de ces capuchons en plastique dont je n’ai pas réussi à faire sortir à moins de les casser !



Donc pour le câble, tu préconises juste de le remplacer par un de même section (0.5). C’est noté

Merci

Surtout du câble très souple avec gaine siliconée.
Par exemple :
https://www.conrad.fr/ce/fr/product/603154/Fil-pour-hautes-tempratures-OeLFLEX-HEAT-180-SIF-LappKabel-0048104-1-x-050-mm-rouge-au-mtre?ref=searchDetail

Hello,

Les vacances sont terminées et j’ai pu cette fois-ci jeter un œil plus ciblé sur mon câblage du côté droit qui est censé être celui qui me pose Pb.
-centralisation à distance KO avec les deux clefs
-lunette arrière verrouillée (fonctionne avec le shunte)
-feu de plaque arrière droit en défaut

Verdict,
5 câbles (section trop fines à mon sens) étaient sectionnés, sans doute depuis un bon bout de temps car une forte présence de vert de gris.
L’etat des torons paraissaient pourtant en bon état !





Sans avoir encore pu me procurer du nouveau câble, j’ai tenté la soudure afin de m’assurer que cela réglerait bien mes soucis.
Donc la lunette fonctionne à présent depuis le bouton de la malle mais la centralisation ne veut rien savoir
Seul un verrouillage a distance a pu être réalisé, ce qui fonctionnait encore lors de mon achat !

Mes questions,
-Pensez-vous que cela puisse venir du second toron de droite (celui qui court sur la malle ou que la cause soit le boîtier diversity ?
L’amplificateur de la radio fait des siennes de temps à autre :-/
-Si je me procure ce boîtier, devrais-je passer par la case reprogrammation afin que mes clefs fonctionnent dessus ?
-Serait-ce sinon le ou les totons d’en gauche du coffre (que cela embarque t-il ?

Encore merci Pascal pour ton tuto, j’ai régulièrement été revoir tes photos pour m'assurer du bon ordre de démontage

Nb : mon angel eyes côté passager reste quant à lui hors service

N'hésite pas à tirer sur les fils qui semblent non sectionner , pour être sûr qu'ils ne soient pas cassés dans la gaine.
Il faut vérifier dans chaque torron de fils en effet .
Côté gauche de mémoire il y a le coax d'antenne entre autre .
Pour le boîtier diversity, tu peux l'ouvrir et regarder s'il n'a pas pris l'humidité.
S'il est propre je doute qu'il soit mort , dans le cas où il le soit , pas de codage si remplacement

Salut Biff,

J’ai effectivement tiré sur ceux du toron revu mais je n’ai pas (encore) regardé les autres tirons n’en sachant pas à ce qu’ils correspondent.

Une remarque,
On voit deux câbles marrons sur les photos, ne sachant lequel allait où, j’ai supposé qu’il s’agissait de deux phases et peu importe le câble !
Votre avis SVP ?

A toutes fins utiles, sauriez-vous quels sont les câbles pour la centralisation à distance ?

Concernant le boîtier, j’avais pu le sortir et l’analyser visuellement la fois dernière (haut de page) et pas de trace de court-circuit. Juste du vert de gris que j’ai gratté, présent également sur la partie cuivrée