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biff a écrit :un petit tuto en photo pour le remplacement du thermostats moteur et d'egr .
Opération nécessaire si votre moteur ne monte pas correctement en T° , la plage correcte de chauffe se situe entre 88°C (ouverture du thermostat moteur) et 97 a 98°C (fermeture) .





Le thermostat EGR c'est lui





































Thermostat moteur neuf







Thermostat d'échangeur d'EGR






Remontage en sens inverse en respectant l'ordre de démontage .

Remplissage du circuit de refroidissement , purge visible sur le dessus du thermostat d'EGR ,faire monter en T° le moteur .
A froid , faire le niveau final .

super tuto vraiment bien expliquer, félicitations

Bonjour,

Je viens de changer les 2 Thermostats (pièces Oscaro) sur ma 530DA, et au bout de 13km (5km ville, 2km a 110 et 6km à 80) ma température ne dépasse pas 70 (même moins).
Hier suite au changement, j'ai fait des km sur autoroute j'ai réussi à monter à 85°C dans une montée, mais en vitesse stabilisée, la température baisse vite.
Que dois je faire ?
Une vidange complète du circuit de refroidissement ? ou j'ai mal fait la purge (j'ai laissé tourner avec le bouchon ouvert) et aussi avec la vis de purge ouverte, mais je ne sais pas s'il faut laisser couler beaucoup de liquide.

merci de vos retours

oli26600 a écrit :Bonjour,

Je viens de changer les 2 Thermostats (pièces Oscaro) sur ma 530DA, et au bout de 13km (5km ville, 2km a 110 et 6km à 80) ma température ne dépasse pas 70 (même moins).
Hier suite au changement, j'ai fait des km sur autoroute j'ai réussi à monter à 85°C dans une montée, mais en vitesse stabilisée, la température baisse vite.
Que dois je faire ?
Une vidange complète du circuit de refroidissement ? ou j'ai mal fait la purge (j'ai laissé tourner avec le bouchon ouvert) et aussi avec la vis de purge ouverte, mais je ne sais pas s'il faut laisser couler beaucoup de liquide.

merci de vos retours

Il y a peut être un autre souci. Je te conseille de ne pas polluer le tuto et de créer un sujet dans la section généraliste. Merci.

Je viens également de changer mes 2 thermostats car avant je ne dépassais pas les 68°.
Ce matin en allant au travail entre 89° et 93°
Par contre comment peut on savoir si la régénération du FAP est en train de se faire ???
Merci Biff

si tu es sur un parcours habituel, tu peux le voir à ta consommation, elle est un peu plus haute qu'à l'habitude.

oui donc pas facile de le savoir,

J'ai cherché mais ne retrouve pas les 3 conditions pour que la régénération se fasse, quelqu'un peut me le rappeler ?

- nb de litres dans le réservoir, il n'y a pas de régénération quand le répertoire est presque vide afin de ne pas réduire l'autonomie
- moteur à température (de nombreux soucis viennent de là à cause des thermostats défaillants)
- régime moteur stabilisé (l'idéal est route nationale ou autoroute en mode régulateur, faire tourner le moteur à régime élevé ne sert à rien, il faut juste être au dessus de 2000t/m je crois).

et évidemment, il faut que le DDE le demande (cycle régulier) ou alors il faut le forcer à la valise et dès que les 3 conditions sont ok, c'est parti...

Bon... ayant ma température moteur qui reste a 70 degrés maximum sur autoroute, et en ville entre 80 et 95 suis je confronté aux thermostats HS ?

Deuxième questions, est ce que quelqu'un connait approximativement le tarif du changement de ces 2 thermostats chez BMW (535D dans mon cas). ?

J'ai vraiment très très peu de temps pour moi ces temps ci avec le travail, et si je dois changer les thermostats je serais surement obligé de le faire faire....


je vous remercie les gars !

La section tutoriels sert à se faire le travail soit même.
Pour se qui est donc de le faire faire ,pose la question dans la section générale, ici se n'est pas sa place .