FORUM BMW.fr

bonjour,

lors de l'entretien le filtre du reniflard a été remplacé car dur de démarrer en 1er on avait l'impression qu'une remorque de 20Tonnes était accrochée a l'auto ce qui a été résolu Mais...
après entretien du véhicule chez Bmw a Charleroi/BE ma 320D E46 2000 ne dépasse plus les 3000 T/m en 4 et 5 ieme vitesse donc je roule a peine a 120Km/h

avez vous déjà eu ce souci et quel peut en être la cause

Merci

Salut,

Peut être la vanne EGR ou alors peut être la géométrie variable du turbo qui coince...
A vérifier.

A+.

merci,
je vais de ce pas voir les tutos afin de remédier a ce souci

Bonjour, je pense que ton moteur est en mode dégradé, as tu un voyant moteur? Il faut passer la valise pour remettre tout ça dans l'ordre.

J'espère pour toi que le garage BMW qui a fait l'entretien ne te fera pas payer le "passage à la valise"

Rom8933 a écrit :Bonjour, je pense que ton moteur est en mode dégradé, as tu un voyant moteur?

bonsoir,
aucun voyant moteur,mais ca veux dire quoi Mode dégradé ?

Dream13 a écrit :J'espère pour toi que le garage BMW qui a fait l'entretien ne te fera pas payer le "passage à la valise"

logiquement non vu que le lendemain j'ai été leur dire ,
ils m'ont dit qu'il avait eu un souci de mise a jour et qu'ils n'ont pas passé la valise avant de me rendre l'auto

FatalErick a écrit :

Rom8933 a écrit :Bonjour, je pense que ton moteur est en mode dégradé, as tu un voyant moteur?

bonsoir,
aucun voyant moteur,mais ca veux dire quoi Mode dégradé ?

Dream13 a écrit :J'espère pour toi que le garage BMW qui a fait l'entretien ne te fera pas payer le "passage à la valise"

logiquement non vu que le lendemain j'ai été leur dire ,
ils m'ont dit qu'il avait eu un souci de mise a jour et qu'ils n'ont pas passé la valise avant de me rendre l'auto

Le mode dégradé, sert de valeurs refuges dans le calculateur, lorsque des capteurs sont hs ou n'indique pas les bonnes infos. Il sert à protéger le moteur. Insiste au près de BMW pour qu'il te fasse la mise à jour et le passage à la valise.

bonjour,

problème résolu,

c’était un court circuit dans le câblage de la sonde du turbo,celui-ci faisait claquer la sonde des qu'on la changeait

d’où viens ce court circuit bonne question I don't know

FatalErick a écrit :bonjour,

problème résolu,

c’était un court circuit dans le câblage de la sonde du turbo,celui-ci faisait claquer la sonde des qu'on la changeait

d’où viens ce court circuit bonne question I don't know

Merci pour ton retour

Bravo

Trop peu de retour comme ca