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Bonjour,

J'ai attentivement lu la plupart des sujets autour des défauts de boîte auto des E46 (GM)
Mais la ...

Pour commencer par la fin,
3 vidanges
Reconditionnement complet de la boîte, faisceau électrique, calculateur, carter déposé, convertisseur de couple...tout, les histoires de batterie, tout...

Symptômes simples
Voyant de défaut de boîte qui surgit après plusieurs minutes a l'arrêt en D (le gros feu rouge)
Seulement quand elle est a bonne température
J'ai cru debugger en debranchant le debitmetre, mais non
Code défaut masse/volume d'air insuffisant (pas encore essayé de l'effacer, dans le doute.


Je ne me débarrasserai jamais d'elle, passer en N au feu c'est pas la mer à boire, elle devrait être a la casse déjà pour le constructeur

La moindre piste a explorer serait la bienvenue, j'ai tout mon temps...

Belle soirée

Bon, alternateur était mort. Remplacement et nouvelle batterie. Pour le moment plus de problème. Tres étrange mais compte tenu des investigations de la boîte, j'en était réduite à un problème éléctr (on)ique.

Donc en cas de problème similaire, je recommanderais de vérifier alternateur et batterie. Les menus diagnostique du tableau de bord rendent l'opération plus que rapide.

Les codes du menu sont partout sur internet.

C'est bon à savoir ça. Merci pour le retour!

Merci pour le retour.

Alors, des nouvelles....

Le problème est revenu, fuite de tension. Elle était devenue invisible après le changement alt/batterie et plus de roulage.

Il s'agissait d'un bête connecteur et cablage usés qui dérangeaient a peu près tous le fonctionnement normal y compris calculateurs et autre fonctions essentielles.

Tout est vraiment rentré dans l'ordre. Beaucoup de dépenses inutiles mais a long terme ce n'est pas complétement perdu

J'ai une nouvelle voiture, elle 'a jamais aussi bien tourné et elle est au top pour la saison des cabs!

Repartie pour 20 ans!

J'espère que ça sera utile à d'autres. Un mode défaut de boîte peut cacher un tout au problème.

Il était situé ou ce connecteur? Pourquoi était il défectueux?

Ça n'a pas tenu longtemps....retour à la case départ c'est déprimant.

De façon aléatoire, la tension passe a 0 au ralenti. Impresionant avec le voltmètre du tableau de bord qui dégringole. Ça a l'air mieux quand même. A chaud maintenant elle remonte a 14 si ça baisse un peu vers 13.5 mais ça reste trop changeant pour être honnête.

Le connecteur était a priori fondu, je crois directement la où l'alimentation est branchée côté moteur. Sous le petit boîtier rouge.

Je deviens dingue, j'ai un bon électricien mais si vous avez des inspirations....

Est ce possible que ça soit au niveau de la pédale de frein ? Aucun PB en N ou P, ça résout le problème instantanément.

Ah oui...et si elle se décharge complètement (sur la mesure voltmètre interne)… elle repart nickel après redémarrage.

Je passe au forum électricité non? Rien trouvé sur les forums en anglais non plus, quelques références au voltage regulator, pas alternator mais je ne connais pas la différence. Ou courroie de l'alternateur mais il a été changé, testé donc j'imagine que ça se serait vu. Aucun bruit suspect non plus.

Bon. Connecteur - de la batterie dans le coffre complètement mort. Déformé . Impensable.

Tout est rentré dans l'ordre. Le tableau de bord est éblouissant on dirait même que la direction assistée marche mieux. Tout était un peu sous alimenté. Incroyable.

Adieu j'espère.