FORUM BMW.fr

Bonjour,

J'ai besoin de votre aide de nouveau

Aujourd'hui je monte dans ma voiture avec laquelle j'ai roulé normalement hier (2h autoroute)
Devrouillage, contact, start et la voiture ne démarre pas.
Le démarreur lance le moteur mais la voiture ne démarre pas comme ci elle n'avait pas de carburant alors qu'il y a le plein.
Le check de démarrage de la voiture est RAS et l'ordinateur de bord annoncé check OK.
Le voyant moteur reste allumé après la mise du contact et pendant le démarrage.
Je branche la valise à l'ODB II l'appli montre les codes erreur:

2BC100
800000
249300

Après lecture, j'efface les défauts
Je relance le démarrage et refuse toujours de démarrer.
Voyant moteur toujours allumé.
Lecture des défauts:

2BC100

Le code défaut refuse de s'effacer et la voiture refuse de démarrer.

J'écoute vos lumières car je ne sais absolument pas quoi faire.

"Sensor Can Bus: control unit has itself switched off from the bus" mais je ne sais pas ce que cela veut dire...

PDD a écrit :"Sensor Can Bus: control unit has itself switched off from the bus" mais je ne sais pas ce que cela veut dire...

Merci de ton aide même si pour l'instant ça ne m'avance pas beaucoup...

Je viens vous donner des nouvelles de mon problème.

Un spécialiste en diagnostic à domicile vient de passer la voiture à la valise.
Elle indique un problème de pression de carburant au démarrage.
Pour lui ça ne fait aucun doute, il faut changer pompe à carburant et filtre à Gasoil.
Pour me le prouver il a fais tourner le moteur quelques secondes avec un coup de Start Pilot.

2 questions:

-Le diagnostic vous paraît il cohérent ?
-Où se cache la pompe à carburant d'un 640d ?

Cela est possible, regarde quand même le fusible de la pompe, on ne sait jamais...

Deuxième avis ce matin venant d'un ancien mécano BMW:
Pour lui si la valise indique pression BASSE au démarrage ça ne peut venir que de la pompe à carburant.
Il pense qu'elle se trouve sous la banquette arrière mais il n'est pas certain sur ce modèle.

Pourriez vous me confirmer que je dois démonter la banquette arrière pour y accéder ?

Je reçois pompe et filtre à gasoil lundi.

Bonjour, même si mon sujet n'attire pas beaucoup de membres du forum (Pour la première fois)
Je vous tiens quand même informés de l'évolution.

Après vérification j'avais un fusible situé dans le coffre qui avait cramé (un 20A) n'ayant qu'un 40A sous la main je l'ai remplacé par ce dernier qui a immédiatement fait brûler le relais de pompe à carburant dans mon coffre.
J'ai réellement eu un début d'incendie avec les fils relayant le relais de pompe qui ont complètement cramés.


J'ai reçu cet hier le nouveau relais de pompe à carburant ainsi que le fusible 20A 

Je viens de finir de tout monter et la voiture a redémarrée au quart de tour et sans incendie cette fois 

Forcément nouveau problème, plus de phare côté passager, plus de feu arriere passager et plus d'ordinateur de bord.
J'imagine que ce début d'incendie a dû faire sauter quelque chose ...
Peut être un ou plusieurs autres fusibles dans la boîte à gants ou le coffre ou peut être un autre relais ??

Auriez vous une idée de ce qui pourrait occasionner ces problèmes ?

Pour les phares c’est sûrement le boîtier d’éclairage qui sait mis en court circuit ou sécurité

Bonjour à tous, désolé de ne pas avoir continué à alimenter le forum mais étant militaire, je suis parti en mission avant que mon problème électronique ne soit réglé...

Ma voiture a été déposée chez un garagiste indépendant spécialiste et pationné de BMW dans le 91. Il travail en ce moment sur ma panne mais il aurait besoin de photos ou vidéos des câblages d'origine d'une BMW 640d F13 au niveau du coffre (ceux qui ont brûlés sur ma voiture) vous auriez ça en stock?

Il cherche à éviter d'avoir à changer le faisceau electrique au complet.

Merci de votre aide.

Salut
Purée tu as pas eu de chance … j espère que tu vas vite régler ton problème