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Salut

J ai pratiqué une bonne remise en forme de ma voiture aujourd hui et c est la cata

Au départ je voulais changer le reniflard mais j ai laissé tomber . Entre temps je me suis aperçu de plusieurs anomalies .

Je vous explique , j ai une 328i e46 de 1999 et aujourd hui j ai changé / réparer ( + cause / doutes ) :

La durite N° 15 hte pression d huile , elle était presque désséré , là je l ai bien bloqué peu etre trop ?



Filtre a essence ( DUR a démarrer apres , au bout de la 3eme fois )
durite de ventilation N° 4 ( du carter d huile au reniflard ) , il etait percé



Manchon d air N° 5 , il etait percé



les 6 bougies
Un capteur rebranché ( je ne sait pas pourquoi il était débranché !!?? ) ( Capteur d huile / thermocontact )

==>>> J ai déposé toutes les fiches , le boitier papillon ...etc ( sans changer de joint du boitier , j ai rebranché la fiche ronde du boitier sans réelement savoir s il y avait un sens ) .

---- Mon problème ----

- Moteur arreté rien d anormal , ni dans la pédale , ni en cationnant le papillon a la main .

- Je part faire un essai sur route , ça va a peu pres

- J arrive chez moi , j attend un peu car je trouvais un truc bizarre .. puis Moteur tournant point dur dans la pédale , moteur qui saccade meme au ralenti , forte odeur d essence , gros trou a l accélération .

Plus je refais des tests ( apres chaque demarrage ) plus ça s accentue


Merci d avance pour vos idées

Il n y a pas d erreur au carsoft sauf signal EGS perturbé , mais c est bizarre car c est pour les boites auto !

Voici 2 petites videos :

http://youtu.be/YHbf4DjJRkw

http://youtu.be/e4zSYTgAwWQ

Vu que t'as changé les bougies, t'as pas un problème avec une d'entre elles ? on dirait que tu tournes sur quelques cylindres de moins. Et sinon on dirait un diesel sur la video c'est chaud.

runeduloup a écrit :Un capteur rebranché ( je ne sait pas pourquoi il était débranché !!?? ) ( Capteur d huile / thermocontact )

et si tu redébranche ce capteur il ce passe quoi ??

Il y a le son qui est un peu pourri

Bon j ai :

- redéposé le boitier papillon , j ai mis une légère couche de pate a joint
- redébranché le capteur qui etait a la base déconnecté

Résultat :

un léger mieux mais toujours pas ça !
Du coup j ai rechangé les 6 bougies en remettant les vielles et là elle va beaucoup mieux Niveau cylindres et odeur d essence !
-- il y a 4 bougies qui on bleuies , 1 qui est resté neuve et 1 où j ai un doute

En resumé il reste un léger point dur au tout debut de l acceleration et un bruit de prise d air . Que j ai de souvenir toujours plus ou moins eu ... MAIS pas a ce point

J ai refait 2 vidéos ( une a l interieur de la voiture pour voir le compte tour ) :

http://youtu.be/kMk3BQa5U4s
http://youtu.be/pUvc2TIi_To

Essai sur route assez satisfaisant .
ça venait en grande majorité des bougies

Il reste un leger point dur quand j accelere tout doucement sinon ras !

Je refais un test demain avec de nouveau les nouvelles bougies .

Pour le capteur !!?? je ne pourrais dire surtout que pour faire l essai avec ou sans ça ne ce fait pas comme ça . Il faut tout deposer pour l enlever ..

Ps : bougies neuves bosch FGR 7 DQP serrées a 28 Nm ...

Bon et bien j ai remis les bosch ...du moins 2 bougies , le problème est revenu . J en ai changé 1 avec une autre et idem

Ce n est pas possible qu elles soient toutes défaillantes !!?? ou tout simplement elles ne sont pas adaptées ? pourtant j ai acheté celle recommandé ..

Bref Problème RESOLU

des fois des bougie neuve peut etre defaillante mais bon toute ces sur ces bizarre .

concernant ton point dur sur l'accelerateur, sur la mienne, le papillon venait se bloquer dans le boitier pap, j'ai augmenté legerement le ralenti avec la vis.

Pourquoi pas , j essayerais !

C est bien la vis a droite du papillon où il y a le cable ?