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Bonsoir à tous! Je poste ce sujet car j'ai un sérieux problème avec ma BMW 316i e46 de 2000, il y a maintenant 10 jours je suis tombé en panne sèche d'essence :( je me suis débrouillé pour aller à la pompe à essence la plus proche j'ai remis de l'essence, la voiture roulait sans problème jusqu'au lendemain matin où elle s'est mise à caler d'un coup en roulant. Je suis donc allé au garage, il a changé la pompe à essence et le capteur PMH, elle démarre mais "broute" sérieusement et ceci à n'importe quelle vitesse et au point mort il faut accélérer vraiment progressivement sinon elle s'étouffe ....
Les bougies d'allumages sont neuves...

Je pense que comme j'etais tombé en panne sèche avant, toutes les cochonneries sont remontées dans la filtre à essence, ce qui justifierait qu'elle broute et s'étouffe même au point mort si j'accélère franchement

Qu'en pensez vous ? Merci d'avance pour vos réponses

Oui c'est certainement de la merde qui a été aspiré, change ton filtre et ça devrait déjà allez mieux.

Par contre c'était pas la peine de changer ton capteur PMH.

des news?

Le filtre a bien été changé par contre aucune amélioration :( après passage à la balise il y aurait les deux sondes lambda ( une avant le catalyseur et l'autre après) qui seraient foutues ... qu'en pensez vous ?? quand j'accelere vraiment progressivement il n'y a pas de soucis, par contre quand j'accelere franchement elle s'étouffe ..... Merci de vos réponses

C'est possible mais ça serait vraiment une coïncidence alors ....

Enfin si c'est le dafault lambda qui est sorti alors c'est que ça doit être ça, change tes 2 sondes et tu verra.

Sinon les symptomes collerai.

J'ai oublié de préciser qu'elle sent " l'oeuf pourri" par moment ! je pense à une mauvaise combustion du mélange air/essence qui soit dit au passage, est censé être régulé à 1/15 via les sondes lambda ! par contre ce qui me parrait bisard, c'est que si mes sondes lambdas sont bien foutues, pourquoi le véhicule fonctionne quand j'accelere vraiment progressivement ?? y aurait-il un mode "dégradé" du calculateur qui s'activerait en cas de problème ??
Merci de vos réponses :D

Ca sent le "soufre". Hum, rien à voir je pense.
La mienne sent aussi le soufre et broute au démarrage à froid puis une fois chaude (env. 3 min après) roule à merveille...
L'odeur n'est présente que lors du démarrage à froid et perceptible car je démarre dans mon garage clos.

Pour les deux sondes, je ne pense pas qu'il faille les changer. Tu n'as pas le cable INPA de diag sous la main?
Les sondes ne sont pas données...
Il doit y avoir 2 sondes lambda O2 avant et 1 sonde Nox arrière.

Il te faut vraiment le câble pour le diag.

t'es du 59?

L'oeuf pourri ? surveille son alimentation

Sinon je pense que c'est normal, le débit n'est pas le même quand tu monte progressivement en vitesse que quand tu mets pîed au planché.

Oui je suis du 59, mais je n'ai aucun câble diag et aucun moyen d'effectuer un diag moi même par contre la voiture a été passée au diag au garage et il m'a dit que les 2 sondes lambda etaient foutues ! mais ça me parait bisard que la fait qu'elle broute soit du aux sondes lambda ...