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Bonjour tout le monde,

Voila j'ai un soucis avec ma 118D 143 (reprog 178/ 400nm) depuis presque 6 mois j'ai régulièrement une odeur d’échappement dans l'habitacle quand je roule en ville à environ 2000t
elle fait aussi un bruit assez fort au niveau de l'échappement comme si j'avais un pot tuning alors qu'il est d'origine mais c'est que à bas régime environ jusqu'à 1700/2000t.
j'ai donc consulté mon garagiste traitant, il avait rien trouver de spéciale à part un collier desserrer qu'il a bien entendu resserrer.

bref ça avait pas fait grand chose, mais bon...
Là j'ai l'impression que ça s’aggrave car depuis peut en plus de l'odeur j'ai de la fumée gris blanche qui sort du capot moteur.
ha et j'ai pas de baisse de puissance.


quelqu'un aurait il déjà vécu ce désagrément ou saurait il d'où cela pourrait il provenir ?

j'ai penser a un joint sur l'échappement soit au niveau du collecteur soit au niveau du cata. mais je suis pas spécialiste.

ça peut etre aussi le joint de cache culbu qui suinte et ça degueule sur ton collecteur...odeur d'huile brulée ça peut se confondre avec une odeur d'echappement.

tu perds d'un liquide ? huile / flotte ?
essaie de demander à qqun d'accelerer au regime ou ça arrive, depose les carters et regarde avec une lampe torche + petit miroir monté sur une tige pour voir les recoins.

étant donné que ma voiture dort dans mon garage , j'aurais sans doute vue une flaque si du liquide coulait et ce n'est pas le cas, sinon impossible d'aller en dessous de ma caisse hors garage elle est sur baissé en plus du pack M donc en gros je suis même pas sur de pouvoir faire passer un crique

Salut Djeweler, peux tu me dire si tu as un FAP sur ton 118D ?

Béhème57 très bonne question, je me renseigne.

Je parle de goutte a goutte, et la facon dont je te parle de regarder c'est par dessus et non par dessous.

Meme rabaisse un cric passe...je suis a -40mm vs oem sur ma m5 et ca passe. -45mm sur la 325ti et ca passe aussi.

Un cric rouleur bien compact passe quasi toujours.

nakamiki a écrit :Je parle de goutte a goutte, et la facon dont je te parle de regarder c'est par dessus et non par dessous.

Meme rabaisse un cric passe...je suis a -40mm vs oem sur ma m5 et ca passe. -45mm sur la 325ti et ca passe aussi.

Un cric rouleur bien compact passe quasi toujours.

Autant pour moi comme je disais je suis pas mécano.

sinon même quelques gouttes je l'aurais remarqué le sol de mon garage est nikel et est gris dés qu'il est mouillé il deviens super foncé du coup j'aurais remarqué



Béhème57

après recherche je vois qu'il y a des 118D avec et d'autres sans ça m'aide pas tout ça
je continue l'investigation.

Oui renseigne toi, ça peut être simplement un cycle de FAP en cours, ça me faisait les mêmes symptômes sur mon ex 335D, et aussi une grosse chaleur que se dégageait du FAP en ouvrant le capot (bas moteur côté passager).

Non ca coulerait pas sous la voiture, le joint de cache culbu est au dessus du collecteur d'echappement.
Une goutte ou 2 sur le collecteur a chaud et ca fume...sans trace au sol !

Ouvre ton capot, demonte les caches ( ultra simple) et juste regarde ...pas besoin d'etre mecano...suffit de 2 yeux pour voir que si y'a des fluides en dehors du moulin :c'est pas normal !

Toutes les fuites ne se soldent pas par des taches sous la bagnole.

exact, j'avais le joint de cache culbuteur de la mini qui fuyait, pas de trace sur le sol, sa fumait par la prise d'air du capot et sa sentait comme le gaz d’échappement, en fait les goutes d'huile tombait sur le collecteur, une fois changé, plus rien, tout est rentré dans l'ordre