FORUM BMW.fr

Bonjour,

Ma 330xda de 2001 monte rapidement en température (5 km suffisent ), le ventilo se met à tourner et l'aiguille monte. Après passage à la valise, elle m'indique que la température est à 108°C alors que le moteur est froid (on peut toucher le bloc moteur). J'ai pensé à ma sonde de température que j'ai changé mais rien. Après plusieurs recherches, j'ai lu qu'il pouvait s'agir du calculateur. Je précise que je ne perd pas de liquide ou très très peu. Je vais changer mon calorstat car j'y ai repéré quelques taches blanches. Quelqu'un pourrait-t-il me donner des conseils pour rechercher l'origine de mon problème.
Il y a peu, j'ai mon injecteur N°2 qui déconne alors que je l'ai changé ça fait 6mois. Je me demande si tout n'est pas lié au calculateur.

Merci d'avance.
Fafane21.

As-tu tout bêtement essayé de la passer au scanner ?

Bonjour,

Sur un 330xd boite auto, il y a des trucs en plus d'après real oem...

2 calorstats:

- pièce n°6: ref 11512354056
- pièce n°14: ref 11712247723

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS11&mospid=47645&btnr=11_2842&hg=11&fg=35

Un thermostat
pièce n°10

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS11&mospid=47645&btnr=17_0143&hg=17&fg=05

Bonjour,

Je reviens vers vous car j'ai changé mon injecteur n°2, mon calorstat et mes 6 bougies de préchauffage.
Le moteur tourne rond à nouveau mais mon problème de température est toujours présent.
J'ai oublié de préciser que lorsque que je met le contact mon aiguille de température se met directement à 90 au démarrage de la voiture.

Au sujet du thermostat sur le radiateur (pièce N°10 sur la realoem). Il s'agit d'un thermostat situé sur la plaque de montage du vase d'expansion ? Comment puis-je contrôler sont état ?

Je vais repasser ma voiture au scann pour voir tous les défauts.

Est ce que tu as changé la sonde n°14? C'est souvent là le problème... Une 40aine d'euros chez BMW...

Non, je n'ai pas changé le calorstat EGR (pièce N°14) mais il me semble qu'il n'est pas relié électroniquement donc fonctionnement mécanique comme le calorstat moteur.
J'ai de nouveau passé ma titine à la valise chez Norauto et aucuns défauts. Le mec m'a conseillé de vérifier la résistance de la sonde de température au niveau de l'arrivée au calculateur (fiche 28 et 32 du connecteur 52 voies) et là j'ai mesuré une résistance d'un peu plus de 2KHom donc mon faisceau doit être bon jusqu'au calculateur. Je pense que le problème viendrais bien de ce fameux calculateur.

Bonjour,

J'ai enfin résolu mon problème : calculateur changé et retour à la normale de l'aiguille de température