FORUM BMW.fr

Bonjour à tous,
Je me permet de créer un nouveau post car nulle part je n'ai trouvé de problème similaire. Et si jamais je l'ai raté, je prie le webmaster de bien vouloir m'en excuser.

Voila le problème qui m'obsède :

Un ami m'a confié sa e39 afin que je trouve l'origine du problème.
Il s'agit d'une E39 de mai 1999 (1ère phase), 520i de 240000 kms qui roulait très bien jusqu'à ce qu'un jour la voiture se bride. La montée en régime se fait très lentement et au maximum à 3000 trs/min même pédale à fond. De ce fait, la vitesse est très limitée, entre 50 et 60 km/h.
Sur le tableau de bord, le voyant ASC (triangle orange entouré d'une flèche) s'allume au bout de quelques secondes d'allumage du moteur. Je précise que le voyant défaut moteur n'est pas allumé et le voyant ABS non plus.
Hormis ça, tout à l'air de fonctionner correctement au niveau électrique ou même moteur, il tourne bien sur 6 cylindres et a un régime stable. Le démarrage se fait sans soucis.

Dans un 1er temps, j'ai changé le filtre à essence car j'ai lu que ça pouvait entrainer des gros problèmes. Ça n'a rien donné.
J'ai démonté et nettoyé le boitier papillon qui n'était pourtant pas sale. Ça n'a rien donné.
Puis j'ai démonté et nettoyé le capteur ABS arrière gauche au cas où mais cela n'a rien donné encore une fois.

J'ai voulu changé le capteur de position d'AAC mais au vue des symptômes lus sur tous les forums, ça ne correspond pas à ce que j'ai.
Mon ami s'est rendu chez BMW et lui ont dis que la prise OBD n'etait pas utilisable.

Si quelqu'un a eu le même problème, peut-il me venir en aide car je n'ai trouvé nulle part de personne dans le même cas.
Merci d'avance et bonne soirée à tous.

Quelle est la motorisation ?

Salut,
C'est une 520i moteur M52.

Tu as essayé de rouler en débranchant le débitmètre ?

Salut Utoi,
Désolé du retard mais je ne reçois pas de mail quand on me répond sur le forum.

Oui j'ai testé en débranchant le débitmètre ainsi que les sondes lambda mais c'est identique.
Petites précisions, je suis resté au ralenti pendant 10 minutes avant hier et le défaut n'est pas sorti. Il a fallut que je commence à rouler pour qu'il apparaisse au bout de quelques mètres. Le message indiqué est "programme sécurité moteur".
Et en branchant la prise obd, j'obtiens les codes P0170 et P0173. J'ai lu que ces codes n'apportent pas grand chose malheureusement.
Est-ce tu connais un logiciel OBD complet qui me permettrais de vérifier que les sondes fonctionnent bien ?
Je penche pour les sondes défaillantes et toi ?

Merci.

salut

P0170 - Fuel Trim Malfunction Bank 1
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3 P0170 Comments | Add Comment
Possible causes
- Intake air leaks
- Faulty front heated oxygen sensor
- Ignition misfiring
- Faulty fuel injectors
- Exhaust gas leaks
- Incorrect fuel pressure
- Lack of fuel
- Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor
- Incorrect Positive Crankcase Ventilation (PCV) hose connection

Read more: http://engine-codes.com/p0170.html#ixzz3JPFFcnl0

P0173 - Fuel Trim Malfunction Bank 2
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0 P0173 Comments | Add Comment
Possible causes
- Intake air leaks
- Faulty front heated oxygen sensor
- Ignition misfiring
- Faulty fuel injectors
- Exhaust gas leaks
- Incorrect fuel pressure
- Lack of fuel
- Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor
- Incorrect Positive Crankcase Ventilation (PCV) hose connection

Read more: http://engine-codes.com/p0173.html#ixzz3JPFP5uxZ

apparemment souvent un souci de durite percée..
vérifie bien toutes les durites de l'admission, et de ventilation de couvercle arbre à cames (reniflard)
principalement #11151703775
voir schéma ici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=11_1487&hg=11&fg=15

par contre je penses que ces défauts partiront pas d'eux-même, il faut faire un reset.

Regardes le sujet sur Rheingold dans la sectuon "Coding"

J'ajouterais de vérifier les durits d'admission ainsi que le circuit du déshuileur.

salut. vérifie aussi le joint d'admission

Merci beaucoup pour vos avis.
Je vérifie tous ça ce week-end et je reviens vous tenir au courant.

Bonne soirée à tous.