FORUM BMW.fr

Bonjour à tous,

mon véhicule arrivant au 150 000 kms, je souhaite vidanger la transmission complète.

Après plusieurs recherches sur le forum, j'ai bien trouvé des réponses mais aucune ne concordent complètement avec mes interrogations :

- Sur un e91 330i Xdrive boite manuelle, dois-je vidanger boite de vitesses, boite de transfert (ATC 300 d'après mes renseignement), ponts avant et arrière ?
- La boite de vitesses et de transfert sont elle liées par le même fluide ?
- Quels préconisation sur les huiles pour les ponts et la boite de transfert ? idem non Xdrive pour les ponts ?

Bref, je patauge un peu ; merci pour vos éclaircissements.

Le sujet n'a pas l'air de passionner les foules

Personne pour m'éclairer ?

Ne t'inquiètes pas, ça à l'air d'être le genre de la maison de ne pas répondre... et ce malgrès un nombre de vue important ! ;) (pourtant, pour ma part, j'essai de répondre lorsque je connais la réponse ;) )

Salut,

Pas de préconisation officielle (tout est à vie selon BMW) mais on conseille quand même de vidanger l'ensemble vers 100/150.000km. C'est surtout l'huile de boite qui vieillit, les autres se souillent peu avec le temps mais perdent quand même de leurs propriétés.

L'huile de BT est bien différente de la boite.

Pour les préco, je ne saurais pas te dire comme ça.

http://oilselector.castrol.com/c/fr/fra/recommendation/7f0e10aa5091ec3078006c1a0cfc6c85/BMW/S%C3%A9rie-3-E90-E91-E92-(2004-2013)/330xi-(N53B30)-(2007-2008)

Il y a quasi toutes les références et les quantités d'huile recommandées sauf pour la boite de transfert, ce qui confirme que ce n'est pas la même huile que dans le pont ou la boite, et qu'en plus Castrol ne fait pas l'huile spécifique.

Bonjour,

et merci ; je lis un peu partout que l'huile de boite est souvent sale à la vidange contrairement à celle du/des pont(s) qui ressort souvent "propre".

Aussi dans un premier temps, vais-je me concentrer à vidanger l'huile de boite et celle de la boite de transfert.

Une idée des références des pièces à remplacer pour ces 2 vidanges ? Un tuto pour l'une ou l'autre des opérations ?

Merci pour votre aide.

Si tu veux la jouer grand seigneur tu changes les bouchons par des neufs (autour de 4€ le bouchon chez bmw), si tu veux jouer économie tu changes juste les joints des bouchons, si tu veux la jouer radin tu remets les anciens bouchons dans leur jus.

Effectivement, je suis du genre à changer le bouchon de vidange d'huile moteur avec le joint.
Je remplacerai donc les bouchons.

Sinon, j'ai trouvé toutes les huiles et capacités ici : http://www.fuchs-oil.fr/preconisation-fuchs.html

Ensuite, j'ai pris :
- Huile de boite de vitesse : http://www.ato24.de/fuchs-titan-sintofl ... 0-1-l.html
- Ponts avant et arrière : http://www.ato24.de/fuchs-titan-sintopo ... 0-1-l.html
- Boite de transfert : http://www.ato24.de/ravenol-transfer-fl ... 0-1-l.html

Il me reste à acheter les bouchons avec joints chez BMW et prendre RDV chez mon garagiste pour le tout.

Une idée du temps nécessaire avec un pont ?