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Je viens d'à quérir ma premier voiture avec une boîte auto, c'est une 320xd.
Depuis qu'il fait plus froid, j'ai remarqué, comme si l'embrayage patiné, et dès que je relâche l'accélérateur le moteur retombé au ralenti.
Ça dure environ 1km et après ça fonctionne normalement.
Est ce un fonctionnement normal, peut être pour faire chauffer l'huile , ou qu'elle est le problème ?
Merci d'avance de vos réponses.

Julien17 a écrit :Je viens d'à quérir ma premier voiture avec une boîte auto, c'est une 320xd.
Depuis qu'il fait plus froid, j'ai remarqué, comme si l'embrayage patiné, et dès que je relâche l'accélérateur le moteur retombé au ralenti.
Ça dure environ 1km et après ça fonctionne normalement.
Est ce un fonctionnement normal, peut être pour faire chauffer l'huile , ou qu'elle est le problème ?
Merci d'avance de vos réponses.

salut une boite auto chez bmw doit être vidangé tout les 60000km avec le filtre ton problème et certainement que l'huile et sale

Julien17 a écrit :Je viens d'à quérir ma premier voiture avec une boîte auto, c'est une 320xd.
Depuis qu'il fait plus froid, j'ai remarqué, comme si l'embrayage patiné, et dès que je relâche l'accélérateur le moteur retombé au ralenti.
Ça dure environ 1km et après ça fonctionne normalement.
Est ce un fonctionnement normal, peut être pour faire chauffer l'huile , ou qu'elle est le problème ?
Merci d'avance de vos réponses.

Bonjour Julien17,

La boîte de vitesses automatique a besoin de 5 embrayages à disques pour la commande de 6 rapports : 3 embrayages d'entraînement et 2 embrayages de frein.

Pour moi il n’y a quasiment aucune usure des disques, sachant qu’ils sont dans huile en permanences.


La boîte de vitesses automatique est régulée par le module mécatronique. Le module mécatronique est la combinaison d'un groupe hydraulique et d'un module électronique.
Le groupe hydraulique fait partie de la commande de la boîte de vitesses.
Le module électronique comprend le boîtier électronique EGS, les capteurs ainsi que les liaisons électriques internes de la boîte de vitesses. (EGS est la désignation abrégée de ”Commande électronique de boîte de vitesses”).


Effectivement je ferais une vidange de boite avec crépine, dans un 1er temps.

A bientôt...

Merci pour vos réponses,
Donc ce n'est pas normal, je vais faire la vidange car sur le suivit d'entretien je n'ai pas vu de vidange de la boîte et la voiture a presque 200000km.
Quel est l'indice de l'huile à utiliser ?

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Julien17 a écrit :Merci pour vos réponses,
Donc ce n'est pas normal, je vais faire la vidange car sur le suivit d'entretien je n'ai pas vu de vidange de la boîte et la voiture a presque 200000km.
Quel est l'indice de l'huile à utiliser ?

Salut

9,5L de ATF 2 et panse a remplacé le filtre

Julien17 a écrit :Merci pour vos réponses,
Donc ce n'est pas normal, je vais faire la vidange car sur le suivit d'entretien je n'ai pas vu de vidange de la boîte et la voiture a presque 200000km.
Quel est l'indice de l'huile à utiliser ?

Bonjour,

Si tu veux savoir s'il y a eu une usure prématuré de ta boite auto , tu peux faire une expertise d'huile boite environ 60 euro.

Bien à toi...

On vient de faire la vidange de ma boîte avec le kit zf.
Huile un peu marron, les 2 aimants avaient pas mal de déposer.
Mais ça n'a rien changer et c'est de mal en pis ,
il arrive même chaud, que lorque je lâche l'accélérateur en roulant, elle retombe au ralenti comme si on appuiait sur la pédale d'embrayage.
Quel peut être la cause de mon problème.
Merci d'avance vos réponse et de vos lumières

Bonjour,
De mémoire, ZF et les autres appliquent des lois de passages de vitesses dites "Monde" depuis une dizaine d'année. Sur les Françaises qe j'avais conduites, le principal changement était justement cette sensation de roue libre en décel. Peu de frein moteur et moteur au ralenti au presque. On s'était dit à l'époque que les fabriquants de plaquettes de frein allaient faire fortune. C'est peut être le même phénomène sur ta voiture ?
Deuxième option : Mode eco pro ? décél = moteur au ralenti et boite au neutre.