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Salut
J'ai fait l'acquisition il y a quelques semaines de mon touring et j'ai déjà des alertes à d'odb.

Mes clignotants clignotent trop rapidement (comme si un ampoule était grillé, mais ce n'est pas le cas...), j'ai les codes CC ID 114; 116; 118 et 119.





Lors de la vérification de mes ampoules j'ai remarqué deux ampoules avec le culot fondu(que j'ai changé) et des traces noircies sur les platines.



C'est vraiment agaçant, si l'un de vous connaissait la raison de ce problème je lui en serai très reconnaissant!

t'as changé les ampoules soit disant en défaut ?

tu as des ampoules leds ?

EDIT : t'as deuxième ampoule sur la photo, c'est quoi le dépôt au cul ?

LeBosch a écrit :t'as changé les ampoules soit disant en défaut ?

tu as des ampoules leds ?

EDIT : t'as deuxième ampoule sur la photo, c'est quoi le dépôt au cul ?

Je n'ai pas de led, sinon j'aurais du mettre des resistances

L'ampoule dont tu parles a le culot qui a fondu!

J'ai un attelage amovible électrique (d'origine) j'ai d'abord pensé a un défaut du au boitier attelage, je l'ai débranché pour voir mais les défauts persistent

Mon problème pourrait il être du à une mauvaise masse sur le faisceau?

stev56 a écrit :

LeBosch a écrit :t'as changé les ampoules soit disant en défaut ?

tu as des ampoules leds ?

EDIT : t'as deuxième ampoule sur la photo, c'est quoi le dépôt au cul ?

Je n'ai pas de led, sinon j'aurais du mettre des resistances

L'ampoule dont tu parles a le culot qui a fondu!

J'ai un attelage amovible électrique (d'origine) j'ai d'abord pensé a un défaut du au boitier attelage, je l'ai débranché pour voir mais les défauts persistent

Mon problème pourrait il être du à une mauvaise masse sur le faisceau?

peut être oui, les défauts d'isol c'est une misère, mais si le culot est fondu commence à cherché par là, je me rencarde demain (ton défaut viens peut être de là, mais pk elle à fondu, c'est un autre problème)

Bon bein lundi titine vas au garage pour une recherche de panne (60euros) pris en charge par le garage ou je l'ai acheté car elle est sous garantie

stev56 a écrit :Bon bein lundi titine vas au garage pour une recherche de panne (60euros) pris en charge par le garage ou je l'ai acheté car elle est sous garantie

a bien !!!

avec mon pote on pense à un défaut d'isol, si c'est juste un problème de filerie on va dire, mais si c'est un boitier cramé on sait pas (mais je doute comment).

Je pense aussi a une isolation de câble, même si des symptômes semblables ont été vu sur de mauvaises masses. Mais moi j'ai aucune trace de corrosion nul part.

Wait and see,je te tiendrai au courant (sans mauvais jeu de mot )

stev56 a écrit :Je pense aussi a une isolation de câble, même si des symptômes semblables ont été vu sur de mauvaises masses. Mais moi j'ai aucune trace de corrosion nul part.

Wait and see,je te tiendrai au courant (sans mauvais jeu de mot )

sinon tu as rajouté un fil de masse et fait un essai ?

prend une petite pince croquo attache là a la masse du circuit , et met eb route la voiture, (démonte les feux avant hein, sa sera plus simple ...)

LeBosch a écrit :

stev56 a écrit :Je pense aussi a une isolation de câble, même si des symptômes semblables ont été vu sur de mauvaises masses. Mais moi j'ai aucune trace de corrosion nul part.

Wait and see,je te tiendrai au courant (sans mauvais jeu de mot )

sinon tu as rajouté un fil de masse et fait un essai ?

prend une petite pince croquo attache là a la masse du circuit , et met eb route la voiture, (démonte les feux avant hein, sa sera plus simple ...)

J'avais dejà essayé de relier la platine ar/g directement à la masse sans effet