Présentation MareNostrum
Posté : 01 juin 2016, 11:45
Bonjour,
BMW E46 323i
Phase 1, berline de 1999
2.5l, 170cv
6 cylindres, moteur M52TUB25, double vanos
Boîte mécanique
BMW acquise d'occasion aux alentours de 107 000 km, aucun historique d'entretien disponible, ayant roulée essentiellement en ville mais le moteur est tout de même impécable, bon couple, bonne sonorité, la voiture n'a pas de vibration à grande vitesse, dans l'ensemble très correcte pour une voiture de cet âge qui plus est avec un entretien qui a certainement été chaotique.
Je suis basé à l'étranger, Asie du Sud Est.
Etant donné le peu de main d'oeuvre qualifiée ou je demeure, le prix et l'éloignement des concessions etc, je vais devoir me former et parfois bricoler moi même, ainsi en va l'inscription sur ce forum.
Premiers changements réalisés dès l'acquisition :
- filtre habitacle
- vidange moteur et filtre à huile
- joint de couvre culasse
- plaquettes de frein
- parallèlisme
A faire selon moi après avoir roulé circa 1 000 kms :
- changer le séparateur d'huile (reniflard)
- filtre à carburant (qualité de l'essence moyenne ici)
- changer les 4 injecteurs en prévention (quelques rares et très légers trous à l'accéleration et un cas de broutage en 2nde)
- changer le débimétre en prévention (raison identique que pour les injecteurs + apparemment casse récurrente sur ces modèles)
- vidange pont, boite vitesses, embrayage/liquide frein, liquide direction assistée
- changer le silencieux (pas d'origine et il a été bricolé)
- vérifier l'état des différentes pompes (eau, huile, injection)
- vérifier l'état des silents blocs
- changer les bougies
La prévention est un critère essentiel de l'entretien car tomber en panne ici en pleine route serait un calvaire.
Voilà tout pour l'instant, vos commentaires et idées sont les bienvenue !
BMW E46 323i
Phase 1, berline de 1999
2.5l, 170cv
6 cylindres, moteur M52TUB25, double vanos
Boîte mécanique
BMW acquise d'occasion aux alentours de 107 000 km, aucun historique d'entretien disponible, ayant roulée essentiellement en ville mais le moteur est tout de même impécable, bon couple, bonne sonorité, la voiture n'a pas de vibration à grande vitesse, dans l'ensemble très correcte pour une voiture de cet âge qui plus est avec un entretien qui a certainement été chaotique.
Je suis basé à l'étranger, Asie du Sud Est.
Etant donné le peu de main d'oeuvre qualifiée ou je demeure, le prix et l'éloignement des concessions etc, je vais devoir me former et parfois bricoler moi même, ainsi en va l'inscription sur ce forum.
Premiers changements réalisés dès l'acquisition :
- filtre habitacle
- vidange moteur et filtre à huile
- joint de couvre culasse
- plaquettes de frein
- parallèlisme
A faire selon moi après avoir roulé circa 1 000 kms :
- changer le séparateur d'huile (reniflard)
- filtre à carburant (qualité de l'essence moyenne ici)
- changer les 4 injecteurs en prévention (quelques rares et très légers trous à l'accéleration et un cas de broutage en 2nde)
- changer le débimétre en prévention (raison identique que pour les injecteurs + apparemment casse récurrente sur ces modèles)
- vidange pont, boite vitesses, embrayage/liquide frein, liquide direction assistée
- changer le silencieux (pas d'origine et il a été bricolé)
- vérifier l'état des différentes pompes (eau, huile, injection)
- vérifier l'état des silents blocs
- changer les bougies
La prévention est un critère essentiel de l'entretien car tomber en panne ici en pleine route serait un calvaire.
Voilà tout pour l'instant, vos commentaires et idées sont les bienvenue !
