318D E46 problème puissance

par **Valkyrie29** » 27 Juil 2018, 18:11

Salut à tous je viens vers vous car j'ai un soucis avec ma BMW 318 D, j'ai étais toute la semaine dans la poussière avec ma BMW ( je vais changer mon filtre à air ), j'ai fais le plein chez total j'ai mit de l'exelium et je suis aller sur l'autoroute j'ai réguler à 150 tout aller bien j'avais la pêche de d'habitude, j'ai eu un soucis mon garde boue c'est détacher sur l'autoroute, ensuite je suis reparti sa avais l'air d'aller et j'ai continuer de réguler a 150 puis viens une petite côte la voiture est passé de 150 à 110 et depuis elle peine à prendre les tours, elle consomme beaucoup, le moteur fais un bruit plus sourd que d'habitude, elle ne fume pas... pas de voyant... par ou je peux commencer ?

merci

par **Valkyrie29** » 28 Juil 2018, 19:33

Salut personne ne peut m'aider ? J'ai passer la valise aucun défaut .. J'ai nettoyer mon débitmètre c'est un peux mieux .. Et en le débranchant c'est tout juste mieux et sa fume ..

J'entends pas mon turbo s'allumer, les ailettes tournés bien à la main .. Et à l'arrêt à 3000 tours j'entends le turbo siffler en lâchant les gazs

Merci..

par **Ofgod** » 29 Juil 2018, 22:19

Le circuit de dépression est ok ?

par **Valkyrie29** » 18 Aoû 2018, 00:02

Salut, je reviens vers vous pour donner suite à ma mésaventure.

Je rappele mon soucis perte de puissance, pas de fumer pas de voyant pas de défaut valise pas d'odeur, je n'entend plus mon turbo s'enclencher.

Donc j'ai effectuer deux diagnostic un chez norauto qui n'a rien donner, j'ai prit rendez-vous chez BMW. J'ai payer 95 euros pour un passage à la valise .. Resultat débitmètre d'air d'effectueux, devis de 520 euros et également durite de dépression 352 euros le devis, j'ai donc commander un nouveau debimètre en adaptable ( pas besoin de reprogrammer ) 80 euros un Lowe ( ils ne font que des debimetres ).
Pour les durites je les avais déjà contrôler mais j'ai préférer les changer pour être sur et là malheur aucune des deux modifications ne m'a régler mon soucis et j'ai déjà dépensé 200 euros !

Perdu je décide donc de me pencher sur ma géométrie variable et mon wastgate avec le test de la seringue etc et pour moi le test étais bon mais avec un doute quand même sur ma géométries variable de gripper, j'ai également intervertis mes deux électrovanne de turbo avec celle de l'egr aucun changement..

Il me rester donc 3 solutions :
-Soit mon turbo et gripper
-Mes deux électrovanne sont morte
Ou alors mon capteur de pression et mort .. ( apparement si h.s grosse perte de puissance )

Je décide donc de retourner au garage BMW pour aller acheter une électrovanne a 120 euros mais juste avant je passe dans mon petit garage du coin, je lui explique vite fais je lui dit ce que j'ai fait sur la voiture et il me dit est-ce que tu as vérifier ton échappement ? Je lui dit non mon catalyseur centrale et neuf et sa ressemble plus à un problème turbo, il monte dans la voiture accélère et me dit quel répond pas assez à la pédale, il se met dernière la voiture me dit de monter dans les tours et là verdict il me dit que ma ligne et bouche, du coup je repar chez moi septique et je demonte la ligne et en effet mon precatalyseur étais boucher ! Il ne laisser plus passer les gaz ! Je les donc vider ,Je n'avais aucun défaut ni voyant .. Sa ressembler à une panne turbo ! Depuis j'entend de nouveau mon turbo et j'ai retrouvé toute la puissance de ma voiture je ne la reconnais pas ! Je l'ai depuis 30.000km et la ligne devait deja etre complètement encrasser !

Tout sa pour dire qu'il faut faire attention au grosse concession qui n'y connaisse rien... Et ne pas changer de turbo sans contrôler tout avant .. ( j'allais le démonter pour nettoyer )

Voilà voilà *11*

par **FatalErick** » 18 Aoû 2018, 12:10

Valkyrie29 a écrit:mon precatalyseur étais boucher !

slt,

pas trop de difficulté a vider le cata ²²7

par **Valkyrie29** » 19 Aoû 2018, 00:31

Salut non c'est pas difficile du tout c'est accessible à tous ou presque car il faut un pont ou une fosse, et c'est surtout long que difficile , il faut enlever pas mal de cache sous la voiture et pour vider le cata j'ai couper une feunêtre à la meuleuse et marteau burin pour casser le nid d'abeilles.
J'avais jamais vidée de catalyseur avant et quand tu vois comment c'est dedans tu comprends vraiment pourquoi sa se bouche.. Ensuite j'ai ressouder avec un poste mig la fenêtre que j'avais couper Plein de gen doivent se faire avoir avec les voitures qui on pas trop d'électronique comme maintenant.

J'ai mit un peux moins de deux heure le temp de faire des essais sans le cata pour être sur que c'était sa, j'ai ma voiture depuis 1 ans et enfaite depuis le début c'était quasiment boucher ! La le moteur respire enfin moi qui prend soin de ma caisse les boules aha *63*