[CONSEIL D'ACHAT] 320d Touring 2001 ou 330 XDA Touring

par **letodpy** » 08 Mai 2015, 17:47

Bonjour tout le monde !

Nouveau sur le forum je m'apprête à acheter (enfin) ma première BMW **//5

. J'ai pas un énorme budget et je cherche une BMW qui puisse au moins 3 ans (100.000km env).

J'ai trouvé un 320d touring bleu nuit de 2001 totalisant 247000km, avec pas mal de pièces changées : démarreur, géométrie complète, 2 pneus neufs, 4 amortisseurs, barres stab, silents blocs, alternateurs, poulie damper, courroie accessoire, thermostat, vanne egr, resistance clim...

Seul point noir, voyant airbag allumé, visiblement souci avec le contacteur de l'airbag latéral conducteur, et pièce à changer sur le lève vitre passager (le moteur tourne bien lui).

Sinon j'ai trouvé un 330XD pack luxe restylé en boite auto totalisant 300.000km. Le propriétaire l'a depuis 8ans, il a tout l'historique, il a fait les vidanges de la boite comme il faut, bref ça m'a l'air d'être assez sérieux. Il a aussi changé quelques pièce y compris le turbo il y a 1 an et demi.

Pareil, un point noir... Il m'a expliqué qu'il y avait un souci sur le train arrière. Quand il passe des dos d'ane, il a l'impression que les roues touchent les ailes mais ce n'est pas le cas puisqu'il n'y a pas de trace sur les pneus ou les ailes. A priori ça ne peut pas être les amortisseurs puisqu'ils ont été changés il y a 1 an 1/2... Il n'arrive pas à trouver ce que c'est. Il passe le contrôle lundi ou mardi, j'espère que ça va ressortir que je sois fixé... J'attends donc son retour du CT, mais j'ai un meilleur feeling.

Merci par avance de vos conseils :)

par **oxysteph72** » 09 Mai 2015, 20:48

Hello,

Suivant ce que tu recherche (agrément couple) le 330 est idéal mais la boite auto à 300000 c'est un risque sur le long terme, à vérifier la boite de transfert car c'est un X, sinon un couple de camion.
Autrement pour plus de sécurité le 320 est peut être mieux si tu ne veux pas t'engager des frais à venir, à contrôler l'embrayage s'il a été fait car 240000, sinon vérifier aussi le comportement du levier de vitesses s'il ne reste pas bloqué sur la grille de la 5e, et ne revient pas au point mort, c'est courant sur ces boites.
Sinon les deux sont identiques au niveau carrosserie donc c'est à toi de choisir ce que tu veux vraiment, perso j'aurai pris le 330 s'il n'était pas en XD car c'est une boite auto et je vomis les BA, mais c'est mon avis perso *98/

Stéphane

par **BebertStrass** » 09 Mai 2015, 21:30

Ben oui, c'est quand-même deux (jeunes) grand-mères que tu nous présentes.
J'ai une expérience croisée avec un 320 BVA.
Mais j'hésitais à répondre.
Pur simplifier au mieux je dirais ceci : si la BVA a été entretenue (vidange tous les 100.000kms max), tu peux y aller. Sinon, passe ton chemin.
Sur le modèle BVM, à toi de faire le test de Stéphane.
A ces âges là, faut prendre le temps de voir si tout va bien et si c'est avec un entretien clair et tracé.

par **letodpy** » 10 Mai 2015, 13:21

Hello !

Merci pour vos réponse.

J'ai pas mal discuté avec le vendeur de la 330xda, j'ai un très bon feeling, il l'a entretenu comme il faut (vidanges de boites respectées, dernière à 295.000...), bref l'historique est nikel. Je lui ai aussi demandé pour la pompe à injection, elle a été changée à 250.000km.
Il doit passer le CT demain.
Je suis vraiment motivé par celle-ci.

J'ai trouvé une autre 330D touring, mais un peu plus de bornes (343.000km), en BVM par contre.
http://www.leboncoin.fr/voitures/803656533.htm?ca=20_s

par **velours** » 10 Mai 2015, 17:24

Je passe en coup de vent et là j'entend BVA **//5

Alors pour les réfractaires de la BVA .... je ne vais pas m'y mettre et sortir tous les arguments */7

On aime ou On n'aime pas

Moi je dis simplement .. il suffit dit goûter et là on ne revient pas à la BVM *21*

Alors au niveau recherche entre un 320 et un 330 *16*

attention ce n'est pas la même chose....
320 === 4 cylindres 2 litres
330 === 6 cylindres 3 litres
le 330 à un couple de fou comme dit plus haut un vrai camion mais attention quand le 6 cylindres se met en route la cavalerie débarque en trombe **//5

Ce sont des moteurs qui ne demandent qu'à rouler, rouler et à avaler le bitume ... increvable ... mais il faut les entretenir correctement et les chouchoutés

Voilà mon avis

Bonne recherche et à très bientôt l'ami

/*9c

par **letodpy** » 10 Mai 2015, 17:29

Merci pour ton retour velours ! :) :)

Je sors d'une DSG sur VW, donc ça me tente d'autant plus que je me suis bien habitué à ne plus passer les rapport :p

par **velours** » 11 Mai 2015, 07:50

letodpy a écrit:Merci pour ton retour velours ! :) :)

Je sors d'une DSG sur VW, donc ça me tente d'autant plus que je me suis bien habitué à ne plus passer les rapport :p

Et tu vois *98/

alors retente chez BM et tu verras " que du bonheur !!! " **//5

par **letodpy** » 13 Mai 2015, 23:45

Bon j'ai continué mes recherches et j'ai trouvé une 330d Touring de Mai 2001. Historique bon, le gars a fait beaucoup d'autoroute et la possède depuis 2006.

Il a passé le CT aujourd'hui, quelques lignes sans importance sauf une qui m'interpelle :

TRANSMISSION (y compris accouplements) : Jeu important (C)

Est ce grave ? Quel serait le coup environ d'une réparation par rapport à cette ligne ? (Je précise que la voiture a un peu plus de 300.000km)

Merci par avance !

par **letodpy** » 18 Mai 2015, 14:24

Bon après de multiples recherches et quantité d'appels, j'en reviens à la 330XDA touring de fin 2001 (modèle 2002) pack luxe !
CT passé aujourd'hui quasi vierge : juste un soufflet de cardan que le vendeur fait changer.

Turbo changé il y a un an et demi, pompe à injection changée il y a 50.000 km, vidanges de boite respectées, toutes les factures présentes, bref très bon feeling. Elle était un peu plus cher que les autres, mais finalement je préfère mettre le prix au départ plutôt que d'avoir de mauvaises surprises par la suite... C'est certes une "grand mère" comme dise certains mais mon budget me permettait pas de taper plus haut... On verra pour la prochaine **//5