320i M54 problème de ralenti et perte de puissance Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[mico]

Les petites durites souples avait besoin d'être changer, elles étaient craqueler. Cela a eu comme effet de régler légèrement le soucis de ralenti, mais ce qui a le mieux marcher et le nettoyage de l'actuateur qui en avait bien besoin.
Par contre cela n'as pas résolu le problèmes de perte de puissances, qu'elle a lorsque le réservoir commence a se vider. Elle tourne mieux avec le plein, ont penche pour la pompe à essence qui commencerait à fatiguer.
Ce week end ont a remplacer la soupape de ventilation du moteur ( le reniflard ), pour le démontage ce n'est pas trop compliquer, mais alors le remontage qu'elle merde avec les durites neuves qui ne sont pas former exactement de la même manière que les anciennes .
Et surtout les clips en plastique péte comme du verre.

[fredcad]

qu'est ce que l'actuateur? pour la pompe c'est peut probable puisque elle marche réservoir plein, mais en effet si elle fonctionne moins bien quand le réservoir se vide c'est curieux, vous en êtes sur?

[Utoi]

Le symptôme de pompe HS sur mazoil est similaire donc c'est probable....

L'actuateur est une soupape qui fait la régulation du ralenti

[mico]

L'actuateur est cacher sous le collecteur d'admission, juste au dessus du boitier papillon.
Pour la pompe à essence c'est ce que je pense aussi, car sur ma vielle ix j'avais des soucis de manque de pêche dans les tours et de ralenti un peu instable. Lorsque j'ai changer le régulateur de pression, il y a eu un gros mieux.
Puis une fois la pompe à essence remplacer par une neuve, mamie ix a retrouver le feu au cul