Après la vente du 318i et plus de 2 ans de disette sans e30, j'ai acquis celle ci fin 2014.
Il s'agit d'une 325 boîte auto en version touring de 1990 avec 148000 kms.
La couleur est malachitgrünn avec un intérieur confort cuir beige.
En option elle est équipée de la clim, du cuir, du sound system, du bandeau vert de pare-brise, de l'omission du sigle arrière et d'un téléphone gsm bosch dans lequel j'ai mis une carte prépayée pour le fun...
Je suis le 3ème proprio. Pour la petite histoire, c'était le véhicule de fonction d'un PDG d'une boîte de courtage en assurance. Il l'a ensuite racheté pour son compte perso en 1993 pour la somme de 40000 frs !!!
Puis l'a revendu en 2013 à la personne à qui je l'ai acheté après l'avoir remise en route (fluides et distrib). Il a fait rajouté un régulateur de vitesse original, une lame IS et les jantes en 15'.
Plus que la boîte auto, c'est pour l'historique que j'ai craqué: du bon de commande aux multiples révisions chez BM Paris en passant par les talons de vignettes des années 90, tout a été conservé...
A la conduite, j'ai été bluffé par l'onctuosité à bas régime et la rage du 6L dans les tours. Accouplé à la BVA, il ronronne tranquillement à bas régime. Le mode sport et la fonction kick down sont sympas mais ne valent pas une DSG ou une méca d'autant plus qu'elle ne possède que 4 (longs) rapports.
Quoiqu'il en soit, je cherchais surtout une 325 pour cruiser au son du 6...
Niveau défauts, elle a un enfoncement de la jupe arrière dans le coin gauche, les bandeaux de pare choc accrochés dans les angles, le plancher légèrement enfoncé aux pieds passagers (probablement dû à un cric mal placé...), le ciel de toit qui se décolle largement et punaisé façon Louis XIV! Ca donne un genre...décalé!
A jour mécaniquement, je m'affaire donc à rechercher un ciel de toit en priorité et secondairement des cuirs sport beige avec coutures dans la longueur...
Puis viendront la remise en état du plancher passager et de la jupe arrière et enfin une demi-ligne inox ;-))
Places aux illustrations:
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