330ci quelle alternateur 90A ou 120A Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[juanito64]

Bonjour a tous, me revoilà avec une nouveau problème je vais essayer de faire rapide, donc y a 1 mois j'ai percuter un

trottoir!!! sortie de route involontaire, l'hors du choc j'ai casser le passage de roue avant droit et j'ai volontairement enlever

un conduit d'aire en plastique qui pendouiller pour éviter de le perdre , en attendent de faire les réparation j'ai continuer a

rouler comme ça voyant que mon véhicule rouler parfaitement sans soucie, et voila que hier mon alternateur a rendu

l’âme, je fait de suite le lien avec le fameux conduit d'aire qui en faite servais a alimenter mon alternateur en aire frais,

bref grosse bêtise de ma part... aujourd'hui je compte passer commande de mon alternateur et je vois qui a plusieurs model 90A 120A avec voltage de 12 ou 14v.

je suis passer chez bmw il on pas pu me dire même avec la carte grise il me dise qui son obliger de le démonter pour voir de quelle model il s'agit, donc je viens vous demander a vous de quelle model d alternateur me faut t'il si quelqu'un a la réponse je lui en serait totalement reconnaissent, merci d'avance

[juanito64]

J'ai pris le temps de démonté c'est donc un 120A 14v plus cas commander mais j'ai quand meme une petite question qui me trotte dans la tete , il et possible que se sois le regulateur qui et griller ou j'ai peut de chance vus qui la rendu l'âme dû à une surchauffe a 99% ?

[Boonifm]

Salut,

Une fois l'alternateur démonté tu peux facilement extraire le régulateur.
Tu as deux écrou de 10 ou de 8 à dévisser ( cache noir pour l'arrivé d'air) ensuite tu as le regulateur de mémoire 3 écrous à dévisser. En fait au dos del'alternateur t'aperçoit le regulateur par le biais de la connectique.
Une fois le regulateur déposé tu verras l'état des charbons s'ils sont usés ou pas.
C'est une opération qui prend pas plus de 5 min.

[juanito64]

Salut,

Une fois l'alternateur démonté tu peux facilement extraire le régulateur.
Tu as deux écrou de 10 ou de 8 à dévisser ( cache noir pour l'arrivé d'air) ensuite tu as le regulateur de mémoire 3 écrous à dévisser. En fait au dos del'alternateur t'aperçoit le regulateur par le biais de la connectique.
Une fois le regulateur déposé tu verras l'état des charbons s'ils sont usés ou pas.
C'est une opération qui prend pas plus de 5 min.

Salut Boonif, Merci pour tes explication, mais en se qui concerne le démontage de l'alternateur et du régulateur pas de problème de se coter je connait , les charbon était plutôt usée mais pas mort mais pour pas prendre de risque et acheter un régulateur pour rien j'ai préférer commander un alternateur complet comme ça je suis tranquille pour un moment, puis dans mon cas peut de chance que se sois le régulateur au passage je change tout les galets la pompe a eau les courroies etc...