330d e46 - Bruit de turbo à la décélération

[Yoshi]

Bonjour à tous.

Depuis peu je me suis rendu compte que j'entends une sorte de sifflement, le genre que vous feriez avec vos lèvres en essayant d'imiter le vent.
Le bruit se produit uniquement lorsque je lache l'accélérateur après la charge du turbo, typiquement lors des passage de rapports de 2 vers 3 et 3 vers 4 mais je l'ai aussi parfois entendu simplement en relachant les gaz après une accélération.

La première chose qui m'est venue à l'esprit c'est une sorte de décharge d'air façon dump valve et donc une sorte de fuite sur un éventuel circuit de décharge de la pression lors de la coupure des gaz mais en l'absence de papillon d'admission ça n'aurait pas de sens, rien de tel donc sur ce moteur.

Du coup je me demande si c'est un problème de turbo et donc de jeu anormal, mais si tel était le cas, je ne comprends pas c'est pourquoi je n'entends rien n'anormal en charge.

Bref, je sèche.

Merci d'avance pour vos suggestions

[Dcx]

Bonjour,

Dans un premier temps il faudrait vérifier l’étanchéité du circuits d’air du turbo à l’échangeur air/air. Mais en général cela ce produit lors des phases d’accélération.

Le bruit que tu décris peut plutôt se produire lors de la mise en pression et pendant la décélération. Dans ce cas, le phénomène peut être dû au mauvais graissage des paliers du turbo ou effectivement d’un jeu excessif de la turbine (axe) .
Quoi qu’il en soit, il est urgent de trouver la cause et de procéder à une réparation rapide ou à un remplacement du turbo pour éviter d’endommager ton moteur car si il venait à lacher et que ton moteur avale les débris, les dégâts pourraient être beaucoup plus important .

[Yoshi]

Bonjour à tous,

J'ai fait une vidéo du bruit



Je ne sais pas si je perds la boule mais j'ai l'impression que l'intensité du phénomène augmente avec le temps.

Je précise que j'ai contrôlé mon turbo et le jeu est vraiment très faible. Il y en a donc tout de même un mais il est si léger qu'il faut bien se concentrer pour le sentir lorsqu'on essaye de faire bouger la turbine.

Merci d'avance pour votre aide.

[Dcx]

Salut Yoshi,

Avec la video c’est un peu plus clair

Je pencherai pour un problème de fuite d’air, peut-être qu'un nettoyage de l'admission (EGR,clapets etc) ne ferait également pas de mal ?



Ensuite je pense que tu devrais avant tout vérifier toute la partie échangeur, intégrité des durites etc … (voir ci-dessus)

Autrement il pourrait y avoir une fuite au niveau de ton collecteur d’échappement ou de la bride, c’est une partie à vérifier également.

[Yoshi]

Bonjour et merci :)

Pour tout ce qui est fuite sur le circuit d'admission, la seule chose que je puisse encore faire c'est démonter le collecteur car autrement j'ai tout checké.
Du turbo vers l'échangeur c'est ok, un peu de suintement mais rien de tel qu'une fuite d'air.
L'échangeur est récent, je ne suis pas inquiet sur son état.
De l'échangeur vers le collecteur, j'ai trouvé une grosse fuite que j'ai répárée en remplacant la durit mais cela n'a pas eu le moindre effet sur le bruit (je te laisse imaginer ma décéption, moi qui croyait avoir trouvé), voici une photo:



Tous les joints x-ring sont neufs.
Ensuite à part un problème de fuite au niveau du collecteur (ce que je vais bien sur finir par controler en le démontant), j'écarte un problème d'encrassement car mon collecteur est propre et depuis mon dernier nettoyage, la vanne EGR à rendu l'âme (n'a apparament pas aimé les ultrasons) et reste en position fermée (j'en ai acheté une fonctionnelle que je ne monte que pour le CT et que je redémonte ensuite pour stopper l'encrassement).

Pour ce qui concerne toute la partie échappement c'est par là que j'ai commencé mes recherches car n'ayant aucun problème durant la charge, je me suis dis que le problème et le bruit venaient plutôt de l'échappement que de l'admission et RAS. Rien au niveau du collecteur (pas de souffle ni de suie), rien au niveau du corps chaud du turbo et rien non plus coté catalyseur et tresse.. C'est pour ça que je sèche..

[TooShort]

Salut, de quelle année ta 330d et combien de bornes ? Phase 1 ou phase 2

Deja ce qui est sur c’est que cette durite est a changer quoiqu’il arrive

[Yoshi]

Salut, c'est une phase 2, 204ch de 2004 avec 292000km.

Comme dit plus haut j'ai déjà remplacé la durit, sans aucun effet sur le bruit.
Hier je suis passé chez le spécialiste du turbo chez qui j'avais chopé le miens.
Coté turbo il me dit qu'à première vue RAS, bien sûr il faudrait démonter pour en être certain mais en tout cas le jeu est parfaitement normal selon lui (on a d'ailleurs pu comparer avec un turbo identique neuf) et la turbine est en parfait état.

Il soupçonne un possible problème de catalyseur encrassé qui causerait des problèmes de reflux/contrepression.
Comme j'ai le thermostat à changer depuis quelques temps et que j'ai une surconso (vous avez vu les 8l/100 sur la vidéo), je me dis que c'est plausible, je vais donc commencer par là (ainsi qu'une vidanges + filtres) et je ferais quelques trajets à haut régime pour voir la tendance.. à suivre mais je reste preneur de toute suggestion et retour d'expérience .

Au passage, il m'a conseillé de passer sur de la 10w40 à la place de la 5w30 que j'utilise conformément aux préco constructeur. Un avis sur la question ?

[Yoshi]

Des nouvelles de mon bruit. Alors que j'étais en pleine session de rajeunissement (toutes les vidanges, tous les filtres, pompe à eau, thermostat, poulie damper, courroies d'accéssoires/galets/tendeurs, silentbloc de pont et autres bricoles), je me suis décidé à démonter mon pré-cata pour y regarder de plus près et j'ai effectivement une (petite) fuite au niveau du flexible. Donc j'ai déposé ça chez un chaudronnier pour faire remplacer le flexible par une tresse de chez echapflex. J'espère que mon problème venait bien de là..

[Yoshi]

Hello,
C'etait bien ça ! J'ai fais remplacer le flexible par une tresse inox. C'est Echapflex qui a fait le boulot et c'est du propre, rien à redire.
Coût total facturé 112.80€ + env. 17€ d'envoi.

Une photo du résultat :