330d "rail pressure regulation valve" Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[FatalErick]

slt,

pour ceux qui savent l'anglais

https://www.dieselnet.com/tech/diesel_f ... ontrol.php

[Pamdam]

bonjour

je vais vous raconter une histoire:
ça fait un bon moment que je cherche à acheter ce satané régulateur de pression de rampe commune, et comme je trouve tout et n'importe quoi sur les sites, autant au niveau des références que des compatibilités, je me suis dit que j'allais le sortir pour relever sa rèf à lui. au mien, donc.
aujourd'hui, rayon de soleil, ça tombe bien, je suis en plaque pair et je travaille à Lyon. je me lance.
je retire les carters, le filtre à polen, et tout le toutim.
bon, il faut sortir le collecteur, paglop!
et je me dis: tiens, dans "le jour le plus long", (que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre ) une jeep sur la plage ne veut plus démarrer (et c'est pas le moment de les faire chier, c'est la guerre quand même!).
Alors le grand manitou du débarquement (John Wayne) donne un grand coup de sa canne sur le capot de la bagnole et elle redémarre, je vais en faire autant. ça pourrait le faire, même si on est en temps de paix...
Donc je donne deux trois petits coups de marteau sur le satané bidule, et je m'en vais tourner la clé.
et elle démarre. quelle connerie, j'ai failli y laisser deux cent balles et des heures d'emmerdements!
même pas sorti le collecteur!
pensez y, le marteau, c'est bien, des fois.

bon, j'ai quand même fait une photo avant de remonter les plastocs, avec une lampe, un miroir, et mon téléphone:
(oui, j'ai trois mains...)

oui, dans le miroir, ça donne ça, je ne l'ai pas encore retournée.
l'objet du délit:

et avec ça, je n'ai donné que des petits coups, c'est vous dire si c'était juste pour me casser les pieds.

au final, la référence, c'est 0281002481, et on en trouve sur ib, par exemple, entre 25 balles en occasion, et 250 en neuf.
195 chez oscara, bien cher.

[FatalErick]

je n'ai donné que des petits coups, c'est vous dire si c'était juste pour me casser les pieds.

slt,

comme quoi parfois........

[Cramelitor]

bonjour

je vais vous raconter une histoire:
...
Donc je donne deux trois petits coups de marteau sur le satané bidule, et je m'en vais tourner la clé.
et elle démarre. quelle connerie,

Voir en premier la valve ...

Après avoir identifié les pistes, toujours faire un diagnostic in situ avant de commander les pièces (ça fait faire des économies). Tes difficultés à trouver la bonne référence t'ont sauvé la mise... et tu as identifié un probable problème de gommage de ton électrovanne. C'est un phénomène récurrent avec ce type de produit et qui se déclare avec le vieillissement.
La difficulté est de trouver une solution curative permettant d'éviter le remplacement et qui soit fiable dans le temps.
J'ai eu un souci du même genre avec mon précédent E30 320i et la même solution que toi : petits coups sur l'électro et pfuitt, plus de panne.
Encore bravo pour ton intuition

[Pamdam]

Arf, je n'ai aucun mérite, c'est John Wayne qui m'a intuité. ;)
Si c'est un problème de gommage, je crains que ça recommence, surtout par les températures qu'il fait ces jours.
Et comme c'est pas du tout accessible sur cette bagnole... Ça serait la chiotte!
Peut être par dessous, mais je ne suis pas une limande.
Est ce qu'on peut la désosser, cette pièce?
Pour la nettoyer.

[Cramelitor]

Arf, je n'ai aucun mérite, c'est John Wayne qui m'a intuité. ;)
Si c'est un problème de gommage, je crains que ça recommence, surtout par les températures qu'il fait ces jours.
Et comme c'est pas du tout accessible sur cette bagnole... Ça serait la chiotte!
Peut être par dessous, mais je ne suis pas une limande.
Est ce qu'on peut la désosser, cette pièce?
Pour la nettoyer.

Le gommage/blocage provient très certainement de la partie capteur plutôt que de la partie transmetteur.
Le déplacement du capteur doit être extrêmement faible et limitée (passage de 0 à plusieurs centaines de bars) ce qui fait que la zone d'action peut être quelque peu encrassée. Pour le nettoyage, il faudrait donc pouvoir faire pénétrer un peu de liquide du style nettoyage/diluant pour rampe d'injection pour dissoudre le dépôt, dégripper et "graisser" cette partie.
A faire pièce déposée pour éviter la possible incompatibilité gasoil/produit et permettre le temps nécessaire à la dissolution.
Tu peux aussi tenter la chauffe de la pièce pour dilater la partie fixe et faciliter le passage du produit dans la partie mobile (attention toutefois à ne pas déclencher une réaction explosive!)
A la vue du sertissage des pièces (voir photos ici), le désossage semble impossible et ça semble logique car il faut une étanchéité absolue en raison des pressions rencontrées. Mais une fois déposée, on peut toujours tenter une "réanimation" en la faisant baigner dans du produit ad hoc.
Pour le moment donc, le "croisement de doigts" et quelques prières pour que ça ne se reproduise pas semblent être le meilleur remède.
Quand cela m'est arrivé, j'ai dû être suffisamment pieux car cela avait fonctionné pendant de très nombreux mois. Mais pas assez fidèle dans mes louanges aux dieux de la mécanique car ça s'est reproduit un ou deux ans plus tard... et j'ai changé la pièce.
Ta panne étant différente de la mienne, on ne peut pas faire de parallèle mais ça peut très bien ne plus se reproduire de sitôt.

[Pamdam]

Bonjour

Boah, si je démonte, ça sera pour la remplacer.
Vu tout ce qu'il faut démonter pour y accéder, je ne vais pas faire de sentiment.
Il me semble que bricoler le collecteur à un effet plutôt destructeur, vu que c'est du plastoc.
Donc la prochaine fois, sera la dernière.
J'espère juste que ça sera en été...

Merci de t'intéresser à mon sujet.

[FatalErick]

si je démonte, ça sera pour la remplacer.
juste que ça sera en été...

slt,

ne pas oublier de faire de belle photo de l'operation