335i Hésitation, fluctuation moteur Postez ici tout les sujets concernant les outils diagnostics OBD, la lecture de défauts, la reprogrammation, le coding, logiciels de Diag, les modifications etc…

[Lema12]

Bonjour tout le monde,

Je suis tout nouveau sur ce forum, je me suis inscrit et présenté. J'espère avoir respecté les règles

Après plusieurs recherche sur différent forum, je ne trouve pas de solution à mon problème, alors je me tourne vers vous tous. Je vous explique ma situation :

Récemment j'ai fait l'acquisition d'un boitier JB4 (reprog) et depuis son installation, le véhicule est hésitant en conduite normale et au changement de rapport également.
Sensation que le véhicule veux accélérer puis ensuite non, effet yoyo. Mais pas tout le temps, si je ne me trompe pas entre 1'500 et 2'500 trs/min.

Voiture 335i E92 boite automatique 2006-07.

Je vous remercie pour votre aide et j'espère pouvoir rendre service également.

PS : Forum génial, bien structuré et simple d'utilisation !

[Maïtika26]

salut,
déjà première chose vérifie de nouveau si sans le boitier tout est ok. ça élimine d'office un problème éventuel de ta voiture..

suite a ça si tu est équipé en câble diag essaye de logger le maximum de paramètres moteur en roulant et de reproduire le problème voir si tu voit quelque chose d'anormal

une chose qui me viens à l'esprit je voit qu'elle est de 2006.. vérifie que le boiter soit pas pour les 335i d’après 03/2007, car il y a eu des évolutions à cette date et l’électronique à changée donc pas compatible..
par exemple les flash du module de gestion de boite auto des alpina b3 biturbo qui est réputé est pas compatible sur les pré 03/2007..
faudrait pas que le boitier jb4 reprenne des réglages similaires quoi..

[Lema12]

Merci pour ces informations.

J'ai désactivé le boitier et le problème persiste. J'ai fait un contrôle des erreurs chez un garagiste et il n'y en avait aucune. Le boitier que j'ai commandé était pour un moteur N54, je suppose que c'est le bon.

Malheureusement je n'ai pas le câble diagnostique, je vais essayer de me renseigner pour en obtenir un. J'imagine qu'il se branche sur l'OBD ?

Est-ce que cela pourrai venir des pop-off, mauvais fonctionnement et elles renvoient l'air dans les turbos ?

[fredotennis31]

Merci pour ces informations.

J'ai désactivé le boitier et le problème persiste. J'ai fait un contrôle des erreurs chez un garagiste et il n'y en avait aucune. Le boitier que j'ai commandé était pour un moteur N54, je suppose que c'est le bon.

Malheureusement je n'ai pas le câble diagnostique, je vais essayer de me renseigner pour en obtenir un. J'imagine qu'il se branche sur l'OBD ?

Est-ce que cela pourrai venir des pop-off, mauvais fonctionnement et elles renvoient l'air dans les turbos ?

Bonjour, essaie d'enlever entièrement le boitier en rebranchant avec les cables d'origine pour éliminer complètement les symptômes qui pourraient être liés au boitier ( défaillance ou problème de cables ). Ensuite, tu sauras si c'est le boitier ou non.
Tiens nous au jus.

[Lema12]

Salut,

Alors petit test ce weekend. Je n'ai pas eu le temps de débrancher le boitier mais j'ai rouler en Map 4 et voici le défaut que m'annonce le véhicule.



Je ferais un passage au garage pour obtenir plus d'information. Mais auriez-vous une idée déjà, pour ceux qui aurait déjà eu ou vu ce problème ?

Merci d'avance.

[fredotennis31]

Pour ton problème de puissance, cela pourrait être les solénoïdes vanos mais c'est à confirmer à la valise.
As-tu des problèmes de démarrage? Le régime fluctue t-il au ralenti?

[Lema12]

Pour ton problème de puissance, cela pourrait être les solénoïdes vanos mais c'est à confirmer à la valise.
As-tu des problèmes de démarrage? Le régime fluctue t-il au ralenti?

Salut, Merci pour l'info.

Non aucun problème au démarrage ni au ralenti. Uniquement en accélération bas régime et surtout changement de rapport.

Je vais faire un saut au garage ce weekend pour la passer à la valise.

[fredotennis31]

Bon, déjà, cela élimine un problème de pompe HP.

[Lema12]

Bonjour à tous,

Après passage au garage, le garagiste a trouvé le problème :

Deux nouveaux turbo commandés.

J’espérais que se ne serais pas ça la cause de problème mais je le soupçonnais fortement depuis un moment.

Sur ces modèle c'est le symptôme habituel, j'ai trois amis qui en ont une et ils sont tous passés par là dès qu'ils étaient vers les 100'000 km.

A bientôt.

[fredotennis31]

Mince!!! Les deux turbos sont HS? Pourtant, ils sont réputés solides, hormis le problème du bruit qui peut apparaître.
As-tu une prise en charge de la part de BMW?