525TDS E34 M51 Réglage actuateur

[lachad]

Bonjour a tous. Je suis en train d'essayer de régler mon actuateur en recoupant un peu toutes les infos que j ai pu trouver sur le net mais une question me reste ma foi sans réponse. Malgré la minutie avec laquelle je m'y attelle, je n' arrive toujours pas a trouvé la bonne position et je me demandais comment ils faisaient chez BM. Est ce qu'ils utilisent la valise pour le réglage complet,ont ils besoin de l' essayer sur la route ou alors la valise leur permet de faire le réglage sans être obliger de la faire rouler? Car comme dans les tutos, je fais le réglage avec collecteur et vanne egr démontés et j' arrive à avoir un bon ralenti,sans engorgement et avec une bonne redescente de celui ci mais quand je remonte le tout et que je l' essaye sur la route, ça ne va pas. Je sens déjà qu'elle n'a pas toute sa puissance et quand j' accélère, j'ai l' impression d' être dans le vide (bien qu' étant pied au plancher on dirait que je n'ai qu'un tout petit filet de gaz), elle bloque aux environs des 12 litres de conso, je suis obligé de relâcher la pédale à fond une ou plusieurs fois pour qu'elle accélère à peu près normalement. Des fois, j'arrive à enchaîner 1,2 ou 3 rapport normalement et au passage du suivant c le trou!! Voilà, désolé pour la longueur du sujet mais j'ai essayer d'être le plus précis possible car je commence à m' arracher quelques cheveux à force de démonter,remonter,essayer,redémonter etc... Merci d'avance pour vos lumières. Bien cordialement.

[pierrot974]

salut
moi je possede une 325TDS moteur(M51)pour le reglage de la pompe injection,tu travail au niveau piston N°1 et avec un comparateur au cul de la pompe(suivre les indications techniques sur une RTA par exemple)
une fois le calage mecanique realisé,pompe centré au niveau des lumieres de fixations
j'ai passé au banc sur la prise diagnostic,l'ordi sonde tous les regimes du moteur,acceleration et ralenti et c'est OK(sa prend 10mn environ)
voila se que j'ai fait du a un changement de pompe HS
si sa peut aider

[lachad]

salut
moi je possede une 325TDS moteur(M51)pour le reglage de la pompe injection,tu travail au niveau piston N°1 et avec un comparateur au cul de la pompe(suivre les indications techniques sur une RTA par exemple)
une fois le calage mecanique realisé,pompe centré au niveau des lumieres de fixations
j'ai passé au banc sur la prise diagnostic,l'ordi sonde tous les regimes du moteur,acceleration et ralenti et c'est OK(sa prend 10mn environ)
voila se que j'ai fait du a un changement de pompe HS
si sa peut aider

Salut et merci de ta réponse. Pour le Réglage mécanique ok je vois mais qu'entend tu par "j ai passé au banc sur la prise diagnostic" ? Tu branches la valise et s'est elle qui fait le reglage toute seule ensuite?

[pierrot974]

oui,c'est bien cela
j'ai un ami garagiste qui me la fait
il a branché sur la prise diag via un port USB sur son portable(programme en ligne sur le net,avec licence d'exploitation)
ensuite il rentre les differentes donnés demandés,puissance,ect....
tu mets la clé en position contact,l'ordi analyse tous les capteur,calculo,pompe ect
ensuite,tu demarres et le logiciel analyse les differents regimes moteur(acceleration et ralenti)tu ne touche a rien,tout se fait par l'ordi
au bout de 10MN,c'est fait
cela fait deja 3 ans et aucun probleme
bon courage