woué c'est pour ça qu'il faut différencier les pièces de qualité des pièces low cost.
TA technic pour les amortos ... non... Bilstein, KW, BC racing ... oui
scorpion, pot soudé par un soudeur dans son coin ... non... Supersprint, Eisenmann, Milltek ... oui
etc...
car généralement les pièces racing/ perf de qualité se montent bien et en bonne intelligence, donc le mec qui veut repasser OEM peut sans soucis. les trucs ou faut tout charcuter = à fuir.
donc pas OEM Ok, mais faut pas que ce soit fait comme un goret et avec de la pièce de merde. si t'as une M5 et que t'es pas foutu de mettre 4 bons amortos, y'a des chances qu'au premier pépin tu fasse tout pour pas sortir ta CB et tu la revend = merguezification
Achat d'une M5. Des choses a regarder ou écouter ?
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nakamiki - Membre Elite
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Ruidel - Membre Assidu
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nakamiki a écrit:Les e39 sont entrées en phase de merguezification...10eme main, ex proprio fauché amateur de donuts, tuning de 206, foul option de mes...
Désolé mais j'ai vraiment du mal avec ce genre de propos.
Je suis loin vraiment très loin d'avoir les compétences méca. de certains ici pour préjuger de l'état d'une voiture et qui plus est d'une M5 mais pourquoi de manière quasi systématique descendre en flèche les gars qui vendent ce type de voitures via LBC ? Comment peut-on juger sur simples photos et lecture des caractéristiques recensées que telle M5 ne vaut rien ?
On peut également penser qu'il y a des personnes honnêtes, amoureux de la marque et qui ont pris soin de leur voiture non ? La vendre n'est pas tout le temps suspicieux il me semble quand bien même les jantes ont été changées et qu'elles ne plaisent pas !
Maintenant les M5 millésimés e39 sont par définition en effet désormais des voitures qui datent affichant plus de 10 ans mais cela ne les rend pas toutes des "merguez" pour autant si tant est que le ou les propriétaires s'en sont occupés/investis sérieusement.
Ce qui serait bien c'est que @lifala ou @nakamiki - puisque visiblement connaisseurs - trouvent et montrent une M5 e39 en vente et digne de ce nom selon leurs critères et pourquoi.
Moi ça me permettrait d'apprendre des choses
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lifala - Membre Elite
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Salut la foule.
@Ruidel, tous les propos sont la pour que quand tu cherches ta ///M5 tu faces gaffe à certain détail qui serait signe d'un mauvais entretient ou d'un entretient pas effectué.
Tu peux savoir faire de la mécanique mais c'est pas pour autant qu'au final tu ne perd pas d'argent, que tu ne t'es pas fait rouler
Je ne peux pas prétendre trouver la bonne affaire en vue de mes connaissances en mécanique, cela reste générale je ne suis pas un spécialiste et encore moins en BMW.
Une paire de jante ça reste une histoire de goût, mais je rejoins nakamiki sur le fait qu'une ///M5 ont ne monte pas du low coast mais soit de la pièce oem soit de la pièces perfs de qualité. (sur la 405 je met de l'occaz
)
J'ai acheter ma 540i a un gars qui l'entretenait lui même (vidange, frein ...) et j'ai pas de soucis, je me tape juste tout l'entretient d'une caisse de 190 000 klm, je savais à quoi m'en tenir. Après je vais pas chez bmw cherché mes pièces, je monte des pièces lemforder, meyle ... que je cherche au meilleur prix.
Faut tout regarder surtout sur une voiture ou ça chiffre vite.
Si je devais acheter une ///M5 j'en chercherais une avec de l'entretient à faire (des pneus hs, des trains roulant fatigué ...) mais sans panne mécanique comme celle qu'on a vue avec un coussinet de bielle parce que on ne sait pas trop ou on vas.
Du moment qu'elle roule sans bruit bizarre, que le gars a toujours effectué ses vidanges avec des huiles recommandé, changer les filtres, les bougies ... donc avec un carnet d’entretien, tu peux faire une bonne affaire mais faut toujours calculer le coût d'un embrayage + VM, tout un train roulant ... pour pas ce retrouver avec une caisse qui vaux plus qu'une ou tu aurais rien fais.
Je pense que ce genre de ///M5 tourne dans les 10k€.
Après faut passer des coups de fils, ce déplacer, essayer, regarder les papiers, les factures ... prendre son temps.
Perso je me vois pas me pointer a la banque et leur dire il me faut 15k€ je cherche une ///M5, j'entends déjà c'est pas possible car de toute façon j'ai pas les moyens (un jour j'espère
)
Faut penser aussi au coût de la CG de plus de 30cv, même avec plus de 10ans ça fait mal.
@Ruidel, tous les propos sont la pour que quand tu cherches ta ///M5 tu faces gaffe à certain détail qui serait signe d'un mauvais entretient ou d'un entretient pas effectué.
Tu peux savoir faire de la mécanique mais c'est pas pour autant qu'au final tu ne perd pas d'argent, que tu ne t'es pas fait rouler
Je ne peux pas prétendre trouver la bonne affaire en vue de mes connaissances en mécanique, cela reste générale je ne suis pas un spécialiste et encore moins en BMW.
Une paire de jante ça reste une histoire de goût, mais je rejoins nakamiki sur le fait qu'une ///M5 ont ne monte pas du low coast mais soit de la pièce oem soit de la pièces perfs de qualité. (sur la 405 je met de l'occaz
)J'ai acheter ma 540i a un gars qui l'entretenait lui même (vidange, frein ...) et j'ai pas de soucis, je me tape juste tout l'entretient d'une caisse de 190 000 klm, je savais à quoi m'en tenir. Après je vais pas chez bmw cherché mes pièces, je monte des pièces lemforder, meyle ... que je cherche au meilleur prix.
Faut tout regarder surtout sur une voiture ou ça chiffre vite.
Si je devais acheter une ///M5 j'en chercherais une avec de l'entretient à faire (des pneus hs, des trains roulant fatigué ...) mais sans panne mécanique comme celle qu'on a vue avec un coussinet de bielle parce que on ne sait pas trop ou on vas.
Du moment qu'elle roule sans bruit bizarre, que le gars a toujours effectué ses vidanges avec des huiles recommandé, changer les filtres, les bougies ... donc avec un carnet d’entretien, tu peux faire une bonne affaire mais faut toujours calculer le coût d'un embrayage + VM, tout un train roulant ... pour pas ce retrouver avec une caisse qui vaux plus qu'une ou tu aurais rien fais.
Je pense que ce genre de ///M5 tourne dans les 10k€.
Après faut passer des coups de fils, ce déplacer, essayer, regarder les papiers, les factures ... prendre son temps.
Perso je me vois pas me pointer a la banque et leur dire il me faut 15k€ je cherche une ///M5, j'entends déjà c'est pas possible car de toute façon j'ai pas les moyens (un jour j'espère
)Faut penser aussi au coût de la CG de plus de 30cv, même avec plus de 10ans ça fait mal.
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nakamiki - Membre Elite
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- Enregistré le: 18 Mar 2012, 09:46
- Véhicule: M5 E39 +318ti MK Turbo + M3 e46
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t'as bien resumé.
les mecs sont pas obligés de mettre chez BMW, moi la mienne elle appartenait à un gars qui avait un centre de CT. donc il a tt fait maison, mais a gardé les factures de ses pièces ( OEM BMW ou type OEM meyle / lemforder par ex...).
elle avait des rayures, une bosse, mais il était pas carrossier.
plus y'a de proprios, plus t'as de zones d'ombres et de factures manquantes.
plus t'as de la pièce cheap ou low cost, moins le mec voulait y investir et souvent on retarde les échéances...trop...
plus t'as de pièces "tuning", peu importe qu'on aime ou pas, et plus t'as de chances aussi qu'il ait pas pu assumer la personnalisation + l'entretien curratif et préventif.
les jantes et tout ça se change, LBC en est truffé, ça spa grave, sauf que c'est encore un billet à sortir...et pour peu que la caisse soit en 20', repasser meme en 18/19 = 4 pneus + 4 jantes !
quand j'ai acheté la mienne ça m'a pas empecher de prendre contact, mais ces auto là n'etaient celle pour laquelle j'aurai cassé ma tirelire.
ex à voir =
http://www.leboncoin.fr/voitures/782284565.htm?ca=11_s embrayage à 30 000km... à voir le VM
http://www.leboncoin.fr/voitures/747193679.htm?ca=11_s présente bien mais gaffe avec les pro, les factures disparaissent... et sur ce type d'auto c'est un plus !
les mecs sont pas obligés de mettre chez BMW, moi la mienne elle appartenait à un gars qui avait un centre de CT. donc il a tt fait maison, mais a gardé les factures de ses pièces ( OEM BMW ou type OEM meyle / lemforder par ex...).
elle avait des rayures, une bosse, mais il était pas carrossier.
plus y'a de proprios, plus t'as de zones d'ombres et de factures manquantes.
plus t'as de la pièce cheap ou low cost, moins le mec voulait y investir et souvent on retarde les échéances...trop...
plus t'as de pièces "tuning", peu importe qu'on aime ou pas, et plus t'as de chances aussi qu'il ait pas pu assumer la personnalisation + l'entretien curratif et préventif.
les jantes et tout ça se change, LBC en est truffé, ça spa grave, sauf que c'est encore un billet à sortir...et pour peu que la caisse soit en 20', repasser meme en 18/19 = 4 pneus + 4 jantes !
quand j'ai acheté la mienne ça m'a pas empecher de prendre contact, mais ces auto là n'etaient celle pour laquelle j'aurai cassé ma tirelire.
ex à voir =
http://www.leboncoin.fr/voitures/782284565.htm?ca=11_s embrayage à 30 000km... à voir le VM
http://www.leboncoin.fr/voitures/747193679.htm?ca=11_s présente bien mais gaffe avec les pro, les factures disparaissent... et sur ce type d'auto c'est un plus !
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cricriportos - Modérateur
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La deuxieme est une import en plus.
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velours - Membre Elite
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BebertStrass a écrit:
Sauf que c'est une annonce de recherche et pas de vente
Wouais
j'attendais si quelqu'un aller voir ça !!!
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velours - Membre Elite
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Ruidel a écrit:nakamiki a écrit:Les e39 sont entrées en phase de merguezification...10eme main, ex proprio fauché amateur de donuts, tuning de 206, foul option de mes
Désolé mais j'ai vraiment du mal avec ce genre de propos.
Je suis loin vraiment très loin d'avoir les compétences méca. de certains ici pour préjuger de l'état d'une voiture et qui plus est d'une M5 mais pourquoi de manière quasi systématique descendre en flèche les gars qui vendent ce type de voitures via LBC ? Comment peut-on juger sur simples photos et lecture des caractéristiques recensées que telle M5 ne vaut rien ?
On peut également penser qu'il y a des personnes honnêtes, amoureux de la marque et qui ont pris soin de leur voiture non ? La vendre n'est pas tout le temps suspicieux il me semble quand bien même les jantes ont été changées et qu'elles ne plaisent pas !
Maintenant les M5 millésimés e39 sont par définition en effet désormais des voitures qui datent affichant plus de 10 ans mais cela ne les rend pas toutes des "merguez" pour autant si tant est que le ou les propriétaires s'en sont occupés/investis sérieusement.
Ce qui serait bien c'est que @lifala ou @nakamiki - puisque visiblement connaisseurs - trouvent et montrent une M5 e39 en vente et digne de ce nom selon leurs critères et pourquoi.
Moi ça me permettrait d'apprendre des choses
Pour ma part, j'ai trouver ma belle sur le coin coin et le mec " maniaque & passionné " qui va chez bmw pour des bougies de pré-chauffage et pour une batterie
=== EOM 
- touf38
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http://www.leboncoin.fr/voitures/791956225.htm?ca=22_s annonce typique d'un loubard qui fait le kéké en M mais qui ne sait pas l'assumer!!! et encore il mets prix aussi bas des barres!!!
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