Aiguille L / 100KM Postez ici tous vos sujets sur la série 3 (E46) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[Goathier]

Salut à tous !

J'ai remarqué que mon aiguille de L au 100KM est étrange un peu..

Parfois quand j'appuis sur la clutch (Je ne sais pas en francais ) ou bien le mettre sur le neutre :
L'aiguille monte jusqu’à 10L/100km ou environ et redescend ensuite à 0 quand je n'appuie même pas sur la pédale...

Je ne sais pas dutout ou regarder...

[anonyme]

si c'est à l'arrêt c'est normal que l'aiguille tombe à 0

Ce cadrant t'indique la consommation au 100Km instantanée. A l'arrêt elle serait infinie, donc BMW la clamp à 0 à l'arret.

Chez Audi (entre autre) ils commutent sur une consommation à l'heure.

Sinon, clutch = embrayage (google translate est ton ami en cas de doute )

[Goathier]

Merci de ta réponse,

Mais cest sa le problème est monte tranquillement a 10 L / 100km quand je le mettre sure le neutre et apres redescent a 0 mais ces long.. Par exemple elle consomme 8L / 100km je le met sur le neutre elle tombe a 0 et remonte tranquillement jusqu’à 10 puis redescend..

[Twistered]

Salut !

Clutch = embrayage en Français.

... Et mince je viens de voir qu'un collègue avait répondu

Pour le problème c'est bizarre. Tu pourrais pas tenter de filmer pour nous montrer ??

Merci et bon courage !

[scalpa]

Salut à tous !
[...]
Je ne sais pas dutout ou regarder...

>> Sur la route
>>

[Goathier]

Looool

Oui je vais tenter de le filmer, mais avant je vais regarder si ça ne vient pas des autre problème que j'ai avec aussi !

Je vous tiens au courant!

[GT360]

JE suis pas sur de bien tout comprendre mais la conso passe à 0 si tu entames une descente avec un rapport un poil élevé ou que tu lâche la pédale d'accélération à l'approche d'un feu par exemple.

Tu es en roue-libre en quelque sorte et il n'y a pas besoin de carburant à ce moment la.

C'est d'ailleurs la base de l'éco conduite

[Twistered]

JE suis pas sur de bien tout comprendre mais la conso passe à 0 si tu entames une descente avec un rapport un poil élevé ou que tu lâche la pédale d'accélération à l'approche d'un feu par exemple.

Tu es en roue-libre en quelque sorte et il n'y a pas besoin de carburant à ce moment la.

C'est d'ailleurs la base de l'éco conduite

Ah, oui, le frein moteur?

Si c'est ça, c'est tout simple. Lors ce que tu as une vitesse de passée et que tu accélères tu as besoin d'un apport d'energie pour cela : ton carburant.

Dans une phase de décéllération (en déscente par exemple). C'est effet inverse. En laissant ta vitesse enclenchée c'est l'inertie du véhicule qui entraine ton moteur donc tu as aucun apport d'energie nécéssaire.

Mais si tu fais cette même déscente embrayé (au point neutre par ex) ton aiguille sera vers les 1-2 L de conso car ce sera juste les freins qui arrêteront ton véhicule et il faudra bien quelque chose pour que ton moteur tourne (du fait de la non utilisation de l'inertie du véhicule) donc une consommation X de carburant. 8 litres, ca me parait quand même énorme ^^.

Bon courage

[GT360]

C'est ce que je voulais expliquer.

Sur ma fabia (conception VW donc) l'ODB était très précis avec la conso instantanée

Dans cette phase de décélération pédale embrayage enfoncée la conso pouvait monter à 12l pendant quelque temps sans problèmes alors qu'avec le bon rapport je passait à 0l

[Goathier]

JE suis pas sur de bien tout comprendre mais la conso passe à 0 si tu entames une descente avec un rapport un poil élevé ou que tu lâche la pédale d'accélération à l'approche d'un feu par exemple.

Tu es en roue-libre en quelque sorte et il n'y a pas besoin de carburant à ce moment la.

C'est d'ailleurs la base de l'éco conduite

Oui pour ça mon véhicule réagi correctement, c'est quand je suis rendu en bas de la côte par exemple et que mon véhicule est presque imobilisé et j'avait deja désembrayer, l'aguille monte jusque 10L tout de même et resdends d'un coup à 0L :S