[TUTO] Ajouter des palettes au volant Un tutoriel à faire partager, c'est ici!

[Rémi87]

Joli joujou...

Tu l'as pris où? Tu en as eu pour combien avec l'airbag?

D'après les recherches de jfafa, tu sais qu'à priori ce sont les palettes LCI des derniers modèles de BMW, et pas de la série que tu as... Chez lui, elles ne marchaient pas. Maintenant, ça peut peut-être se programmer...

Bon courage!

[mougwai]

Hello,

Je l'ai eu aux enchères ebay, 600€ : dans mon cas (volant occas avec 6000km), c’était un peu plus compliqué vu que j'avais le volant ancienne génération avec un airbag totalement différent.

J'ai installé le volant et comme prévu ca ne fonctionne pas , Pas de panique, j'ai l'habitude de ces situations

J'ai commencé à faire le retrofit comme à l'origine, codage de l'option car j'avais déjà le précablage des pins 4 et 6 du module volant (fil jaune et noir et jaune et blanc) sur la JBE ( pins 35 et 52 derrière la boite à gants): après codage pas de changement rien ne fonctionne, et pour cause, deux autres pins de la JBE doivent être connectées à la DKG (boite à vitesse) via les pins (38 et 22 l(autre connecteur de la JBE), et ce pré-cablage n'est pas dispo sur ma E90 (2005): les pins sont vides... la DKG se trouvant dessous le bloc moteur, et n'ayant pas de pont je me suis lancé dans le câblage à la burger...

le cablage à la burger récupère les pins 4 et 6 du volant multifonction, j'ai personnellement utilisé les deux fils connectés à la JBE (c'est strictement identique).. j'ai examiné les deux fils sur lesquels se connectent le burger, et cela consiste simplement à une impulsion de mise à la masse au passage du rapport, c'est ce que l'on constate lorsque l'on joue avec le levier de vitesse avec un multimètre.

J'ai un autre souci, j'ai les nouvelles palettes donc gérées sur deux fils, mes commandes de volant sont évidement compatibles car acheté avec le volant équipé de palette: le souci c'est qu'on ne sait pas trop comment le signal arrive au module, sachant qu'à l'action de la palette, les deux fils de la palette crée un contact franc.

En faisant le cablage à la burger, ca ne marche pas, c'est ce que jfafa à constaté avec les palettes LCI... j'ai quelque peu modifié le câblage sur le faisceau des palettes afin de faire fonctionner ces palettes LCI... et CA MARCHE

Enfin, pas complètement... j'ai bypassé le module de volant pour envoyer le signal de mise à la masse aux fils du levier de vitesse... le souci c'est que cela fonctionne bien en mode manuel / DS... mais en mode D ca ne fonctonne pas et c'est vraiment le Gros plus de la palettee, pouvoir rétrograder à l'arrivé à un feu rouge, en jouant de la palette sans toucher le levier de vitesse... donc faut tout reprendre.

Le souci c'est que le module de volant ne voit pas le signal de palette, afin d'envoyer le signal dans le réseau CANBUS pour que la DKG passe en mode semi automatique en mode D.

AU diagnostique, j'ai également constaté un nouveau défaut sur l'EGS à cause du signal de palette bypasé... je serais curieux de vois sur la voiture de jfAFA si on constate le même défaut:si un jour jfafa tu passes par grenoble, un diag rapide de ta voiture pour vérifier ce point: j'aime pas les défauts

A noter que tout les commandes au volant fonctionnent parfaitement bien (volume,piste...)

La suite dans un prochain épisode

[jy1979]

moi je trouve se tuto superbe trop bien expliquer super photo je te met merci pour ce partage

[Rémi87]

Je me doutais qu'en récupérant le contact sec sur les LCI, il devait y avoir moyen de les faire marcher...
Après tu es finalement passé par le câblage type Burger qui marche pour tout le monde, ça me semble plus simple que ce que tu souhaitais faire initialement! Et comme tu avais de toute façon deux fils à passer, autant faire le montage simple type Burger...
Concernant le fonctionnement en mode D, je crois que c'est une histoire de millésime... Avant un certain modèle (je ne saurais pas te dire quelle année), seul le passage en mode sport/manu n'est accessible avec les palette. Alors peut-être qu'il ne s'agit d'un simple problème de programmation, mais je n'en suis pas sûr. Il est possible que ça ne soit pas activable sur ton modèle... Tiens nous au courant!

[jfafa]

Et bien mougwai à ce qu'on peut voir, tu t'éclates !

C'est sympa

Pour le fonctionnement en mode D, j'avais aussi entendu (ou lu sur un des forums anglophone) que ça pouvait ne pas fonctionner.
Mais je reste assez surpris car je viens de vérifier sur la "notice" (c'est à dire les quelques feuilles imprimées en couleur) de Burger, et ils disent que c'est compatible pour les e90 dès 2004.
Ceci dit, ton volant étant différent, il est probable que le reste le soit aussi.

C'est vrai que c'est un petit plus de pouvoir rétrograder en restant en D, mais les palettes en mode manuel ce n'est pas mal non plus (je m'en sert presque tout le temps, sauf quand je suis avec ma femme ... ).

Merci pour ta proposition.
Je ne vais pas souvent sur Grenoble à vrai dire, mais il m'arrive d'y passer quand je monte dans mon pays natal de Haute-Savoie.
La prochaine fois, si j'y pense, je te le dis avant et on essayera de se voir (y aurait un défaut sur mon EGS ??? ah non alors ! )

euh, c'est quoi l'EGS ?...

bonne recherche et respect pour ta pugnacité

[mougwai]

Merci pour vos retours encourageants


Rémi87, effectivement, en bypassant le module on peut faire fonctionner les palettes LCI , le souci c'est que le module de volant multifonction communique avec le reste du véhicule par le CAN, et donc l'information de changement de rapport n'est plus envoyé au réseau multipéxé : je suppose que c'est pour cela que je n'ai pas le fonctionnement en mode D: je ne pense pas que cela soit lié à un problème de ma boite ou du millésime.

J'aurais aimé faire le cablage d'origine, mais il faut un pont pour pouvoir trouver le connecteur EGS sous le moteur


Dans vos calages avec burger cable , vous passez toujours par le module de volant multifonction, donc l'information de passage de vitesse est envoyé au réseau CAN donc au calculateur de boite EGS. Le cable burger évite d'aller cabler deux fils sur la DKG, en allant directement sur le levier de vitesse.


jfafa, il me faut le fonctionnement des palettes en mode D, c'est indispensable au quotidien , je m'y suis trop habitué sur ma Golf V en DSG...
Tu me rassures par rapport à ta doc, je pense aussi que c'est compatible !

EGS, à vu de nez, ca doit être Electronic Gear Selection pour le Diag si tu as l'occasion de passer vers Grenoble, sinon on peut faire ça en ligne

[mougwai]

jfafa, une question : les deux palettes droites et gauche ont elles la double fonction de de rétrograder/passer en rapport ? : en appuyant vers soi on monte un rapport, en poussant on rétrograde ? est ce bien le cas ?
ce qui expliquerait les 3 fils au lieu de 2...


Sur les LCI: la palette de droit + permet de monter un rapport et seulement monter les rapports, idem pour la palette de gauche (-) elle permet de seulement rétrograder.

[jfafa]

oui c'est bien ça : les deux palettes ont les mêmes fonctions.
Tu pousses, ça rétrograde.
Tu tires, ça monte un rapport.

Regarde aussi la référence de tes boutons de commande au volant : si ils n'ont pas la même référence que dans le tuto, ça peut être une raison pour que ça ne fonctionne pas (sait on jamais...)

[mougwai]

Après deux heures d'investigation ce matin, avec logiciel de diag voila le constat :

Ma théorie :
- En mode manuel, mon câblage est correcte, on envoie bien une mise à la masse sur le calculo EGS... cela fonctionne et pas besoin de module de volant multifonction pour ca...
- En Mode D, mon câblage est correcte, on envoie bien une mise à masse sur l'EGS, mais ca ne suffit pas, il faut également une information provenant du bouton de commande qui va envoyer sur le CAN (via le module de volant multifonction) une information de passage en mode semi manuel, et repassage en mode auto D après 6 secondes... c'est plus complexe que le mode Manuel, évidement. Et c'est pour cela que 'lEGS me retourne une erreur au diag, m'indiquant qu'il manque un signal...

Mon module de bouton de commande ne correspond pas à celui indiqué sur le premier topic, sans doute trop récent pour mon EGS/CAS de mon E90 2005, donc il ne sait pas envoyer l'information sur le Bus CAN et donc pas de mode Auto semi manuel

Au final, cela semble être le module de bouton de commande... je dois le changer.

J'ai trouvé les schémas de câblage du levier de vitesse : C'est simplement une mise à la masse, on retrouve bien les pins 2 et 3 sur le connecteur X1561 !


Donc le cablage Burger est parfaitement conforme au montage d'origine... (le montage d'origine se cable directement à l'EGS)

[arnyuk]

Il faut coder l'option Volant à palettes à mon avis et rien de plus simple ...

Ajout du code option SA710 à mon avis et comme ça l'info sur le BUS CAN arrivera bien.