et le gars m'expliquait qu'il était bien bon 
... car elle cotait 17 000 à l'argus ! )Quoi qu'il en soit , bon achat et bonne chance , évidemment !
Quelques conseils pour l'heureux acheteur , maintenant .
Le coupé 335I a un inconvénient , dont on se rend compte assez vite à l'usage : il suscite facilement l'énervement ou l'agressivité ou le défi de certains qui , du coup , " collent " mais aussi des p'tits gars en Audi A3 et A 4 TDI qui veulent absolument doubler ... sans parler de toutes les petites peugeot ou renault qui veulent montrer qu'elles en ont ... ou rester devant ...lassant , à la longue ...
Attention aussi aux radars mobiles car les accélérations et reprises , si on a le pied un peu lourd , y compris quand il faut doubler , font de la voiture une sorte d'Exocet qui explosera les limitations
et fera la joie de nos amis gendarmes 
et de leurs belles motos bleues d'interception !Avec pneus et jantes larges , attention aux trottoirs , au début , car les limites de la carrosserie se cernent mal ( risque d'érafler une jante à droite ) .
Installation audio moyenne si l'option Harman Kardon n'a pas été prise .
Attention , enfin , au niveau d'huile ( toujours avoir un bidon de qualité ++ dans le coffre ) et à la température : il faut près de 15 kms en hiver pour atteindre la température standard à la jauge ; par contre , en été , sur des centaines de kms d'autoroute , on atteint vite 120 ° , ce qui est normal selon le réseau BM mais n'est pas , pour autant , totalement rassurant ...
La voiture est très très sensible au niveau d'usure des pneus , surtout à l'AR : la tuture peut devenir , d'un seul coup , très très floue
sous la pluie et carrément délicate , même à 80/90 ... donc , changer les pneus ( plutôt chers ) avec une bonne marge de sécurité ...
