Isidore a écrit:Mon cageot a toujours été full entretien BMW jusqu'à présent : c'est une E46 320i berline de 1998.
Elle a 345 000 km, et elle est passée à l'INSPECTION I le 30/12/2015 : ça m'a coûté 612 EUR TTC. (j'ai encore mal au derrière)
Or, compte tenu du fait que :
- elle a 18 ans
- elle a 345000 km
- elle est classée VEI (véhicule économiquement irréparable) : un gus m'est rentré dedans l'été dernier, l'expert a jugé que le montant des réparations était supérieur à la valeur du véhicule, elle est donc gagée en préfecture et je ne peux plus la revendre que pour l'export, pour pièces, ou pour la casse. Je l'ai donc réparée moi-même, elle à nouveau est nickel, mais elle reste gagée en préfecture quand même...
- je suis très bricoleur
c'était sa dernière révision chez BMW. Désormais je ferai les services d'entretien moi-même.
D'ailleurs, compte tenu de ce que j'ai vu sur mon véhicule depuis que je le bricole (je l'ai récupéré de mes parents en avril 2013), je pense même que je ferai du boulot plus sérieux que chez eux.
A titre d'exemple, j'ai remplacé moi-même mon alternateur lundi dernier. BMW en demandait 730 EUR, pièces et main d’œuvre. En le faisant moi-même je m'en tire pour environ 250 EUR de pièces (Oscaro), et pour ce prix-là j'ai remplacé en plus la courroie d'accessoires.
L'alternateur avait déjà été remplacé en 2012 par BMW (ce qui est très récent) : j'ai donc pu voir lors de mon intervention qu'à l'époque, en remplaçant l'alternateur, ils avaient endommagé le carter du ventilo de viscocoupleur, oublié de remettre une vis autotaraudeuse de fixation du carter, abimé une pièce métallique du bloc moteur (heureusement juste en surface), percé une tubulure d'aspiration d'air pour le mélange moteur, et probablement fragilisé une durit du système de refroidissement et fissuré le réservoir de direction assistée. Bref, ils ont tout bourriné, certainement en voulant faire les choses trop vite.
Et tout ça, ce sont des réparations potentielles futures qui leur font du business, donc il se focalisent sur le boulot à faire et ne s'attardent pas trop sur les soucis qu'il y a autour (ça fait longtemps qu'ils auraient dû s'inquiéter de la fuite de liquide de direction assistée et me le signaler, c'est probablement ça qui m'a flingué l'alternateur qui est placé juste en dessous du réservoir de liquide).
Ainsi, quoi qu'il en soit, même si on fait faire l'entretien chez BMW (c'est une bonne chose pour la revente), c'est toujours un très gros (+) de jeter soi-même un œil sous le capot pour contrôler que tout va vraiment bien.
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Et du coup, le devis de BMW c'est quelle Inspection? Parce que d'après mon carnet la dernière Inspection 2 c'était 126mille et à 150mille elle n'avait eu que Oil service. Donc là, en théorie à 175mille c'est l'Inspection 1? Et le devis que j'ai ça correspond à l'inspection1?
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