Besoin d'un conseil 5(f10) ou5(e60) Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (F10) et ses variantes (GT, berline, touring etc...)

[Bmiste92]

Bonsoir tout le monde voila je viens de revendre mon 330xd (e46) annee 2006 et la en occasion j'hesite a prendre soit un serie 5 en f10 (essence ou diesel) mais par rapport a mon budget je trouve des 520d 184ch annee 2011 par rapport a mon budget max 14000euros ou acheter une 5 en e60 le 535d ou essence ( en allemagne pour info j'ai l'habitude d'acheter des voitures la bas) mais ma question 184ch ça suffit pour ce navire et ce qui me fait peur c'est ce fameux n47 mais l'avantage voiture plus recente et possible retrofit black panel donc un conseil cote fiabilite sur les f10

[pascal78000]

En venant de la série 3 je te conseillerais plutôt de prendre une E60, en 6 cylindres essence de 2009-2010 avec le idrive ou CIC, idéalement une 530i pour avoir plus de 250 cv. Par exemple celle de Bougnax ...
La F10 est plus grosse et plus lourde, c'est plus une série 7.

[Asashi]

Salut,

Pour avoir eu une e60 lci et pour avoir une F10 aujourd'hui mon conseil serait le suivant. Pars sur une e60, ton budget me parait short pour tomber sur une f10 clean. De plus les n47 sont connues pour leur problème de distrib jusqu'au moins 2012, et un mecano de bmw m'as dis que jusque 2014 il y avait des risques. Par contre pour la voiture en elle même la f10 est une tuerie, je la trouve mieux sur tous les points, je ne comprends pas ce que dis le collègue du dessus. Je trouve le châssis de la f10 plus incisif et précis que celui de la e60, quand à l’électronique de bord c'est sans commentaire on sens qu'on est dans un véhicule plus moderne.

[pascal78000]

Salut,

Pour avoir eu une e60 lci et pour avoir une F10 aujourd'hui mon conseil serait le suivant. Pars sur une e60, ton budget me parait short pour tomber sur une f10 clean. De plus les n47 sont connues pour leur problème de distrib jusqu'au moins 2012, et un mecano de bmw m'as dis que jusque 2014 il y avait des risques. Par contre pour la voiture en elle même la f10 est une tuerie, je la trouve mieux sur tous les points, je ne comprends pas ce que dis le collègue du dessus. Je trouve le châssis de la f10 plus incisif et précis que celui de la e60, quand à l’électronique de bord c'est sans commentaire on sens qu'on est dans un véhicule plus moderne.

Moi aussi j'ai eu une E61 LCI et une F11 aujourd'hui.
Je trouve que la F10 est plus grosse et plus lourde que l'E60, et côté châssis, certes elle est plus précise et stable sur autoroute (et encore en passant avec des pneus hiver, j'ai trouvé que la direction est assez floue), mais lorsqu'on est habitué à l'E46, le step de sensations me semble beaucoup plus grand qu'avec l'E60. Perso j'ai été assez perdu en terme de gabarit et inertie en passant de l'E61 à la F11. Pour l'électronique une E60 avec CIC et bien équipée n'a pas grand chose à envier avec une F10 de base.
Après avec des raisons différentes nous conseillons à Bmiste92 de rester sur E60 !
Mais bien entendu il a le droit d'essayer les deux voitures ...

[botab]

Salut,

Pour avoir eu une e60 lci et pour avoir une F10 aujourd'hui mon conseil serait le suivant. Pars sur une e60, ton budget me parait short pour tomber sur une f10 clean. De plus les n47 sont connues pour leur problème de distrib jusqu'au moins 2012, et un mecano de bmw m'as dis que jusque 2014 il y avait des risques. Par contre pour la voiture en elle même la f10 est une tuerie, je la trouve mieux sur tous les points, je ne comprends pas ce que dis le collègue du dessus. Je trouve le châssis de la f10 plus incisif et précis que celui de la e60, quand à l’électronique de bord c'est sans commentaire on sens qu'on est dans un véhicule plus moderne.

Moi aussi j'ai eu une E61 LCI et une F11 aujourd'hui.
Je trouve que la F10 est plus grosse et plus lourde que l'E60, et côté châssis, certes elle est plus précise et stable sur autoroute (et encore en passant avec des pneus hiver, j'ai trouvé que la direction est assez floue), mais lorsqu'on est habitué à l'E46, le step de sensations me semble beaucoup plus grand qu'avec l'E60. Perso j'ai été assez perdu en terme de gabarit et inertie en passant de l'E61 à la F11. Pour l'électronique une E60 avec CIC et bien équipée n'a pas grand chose à envier avec une F10 de base.
Après avec des raisons différentes nous conseillons à Bmiste92 de rester sur E60 !
Mais bien entendu il a le droit d'essayer les deux voitures ...

Bonjour à tous, après pratiquement une année sabbatique sans BMW (accident aout 2018 de ma belle 530D E60 cf mon dernier poste), j'ai roulé avec la petite Renault de ma fille (conductrice accompagnée) pendant 1 an pour renflouer le bonus d'assurance. J'ai une envie incompressible de m'acheter une BMW avec un budget avoisinant celui proposé ici: pour mon futur achat d'occase je me dis qu'avec les nouvelles normes de pollution, il vaudrait mieux acheter une essence de 2008 à 2011) : pourriez-vous me conseiller entre une e60 530i/523i/520i ou F10.
Je suis un peu dubitatif car sur les ventes d'occasion proposées sur mobile.de , certaines consommations affichée au l/100km sont largement supérieures à celles annoncées dans les fiches techniques que j'ai consultées.
J'ai gardé les 4 jantes alu de ma e60+ la galette de secours, j'ai comparé les entraxes sur internet, F10 et E60,: 5x120; 72.5 mais il y a une différence de ET (20 contre 30): est-ce rédhibitoire ou les jantes E60 peuvent-elles êtres chaussées sur la F10.
Merci de votre réponse et désolé si je me greffe à ce post car ma question est très similaire au topic soulevé
(318iE30 puis 318iE36 puis 530dExcellis, puis …

[pascal78000]

Entre E60 et F10 il y a aussi une différence de taille de pneus. Perso j'ai revendu mes deux de jantes avec la E61. Et il n'y a pas de place pour une galette dans la F11.
Donc si tu veux garder tes jantes mieux vaut rester sur E60.
Après c'est une question de budget et ressenti au volant, c'est assez subjectif.

[Bougnax]

Il y a un monde entre une F10 et une E60. On va oublier l'esthétique qui est affaire de gout. Coté qualité, la F10 l'emporte c'est sur, notamment à l'intérieur beaucoup plus flatteur. Elle est plus récente, plus moderne. Normal.
Pour ce qui est de la conduite, une E60 reste, pour moi, la dernière série 5 dite berline sportive ou à tendance sportive. Certains diront que c'était la E39. A partir de la F10 et les suivantes, la série 5 s'est transformée en mini série 7. Même si le comportement n'est pas critiquable et notamment avec l'option du train AR directeur qui permet d'augmenter son agilité, une 530i F10 306 cv (version bi-turbo mais elle a existé avant avec la dernière version du L6 atmo) fait le même temps au 0-100 km/h qu'une 530i E60 272 cv ! Faute au poids qui est passé de 1580 kg pour une E60 à 1710 kg pour une F10. Les F11 et E61 sont un peu plus lourdes en plus.
Perso si je devais changer aujourd'hui, je partirais plus sur une série 3. Celle-ci est devenue une mini série 5 mais avec un comportement plus typée sportive.
En gros si le plaisir de conduire est ton critère principal, prends une E60.
Si tu veux du confort, plus de modernisme mais moins de sensations sportives, prends une F10.
Et pis pour finir, malgré ce que j'ai dit au début, perso, coté esthétique, La ligne de l'E60 dégage une telle force !
Coté fiabilité, vu les remontées que je vois dans les forums ces temps-ci sur la F10, je me demande comment elle va vieillir.....
Là, BMW s'est arrêté avec l'E39.

[botab]

Entre E60 et F10 il y a aussi une différence de taille de pneus. Perso j'ai revendu mes deux de jantes avec la E61. Et il n'y a pas de place pour une galette dans la F11.
Donc si tu veux garder tes jantes mieux vaut rester sur E60.
Après c'est une question de budget et ressenti au volant, c'est assez subjectif.

Merci pour ton message , mon coeur balance

[botab]

Il y a un monde entre une F10 et une E60. On va oublier l'esthétique qui est affaire de gout. Coté qualité, la F10 l'emporte c'est sur, notamment à l'intérieur beaucoup plus flatteur. Elle est plus récente, plus moderne. Normal.
Pour ce qui est de la conduite, une E60 reste, pour moi, la dernière série 5 dite berline sportive ou à tendance sportive. Certains diront que c'était la E39. A partir de la F10 et les suivantes, la série 5 s'est transformée en mini série 7. Même si le comportement n'est pas critiquable et notamment avec l'option du train AR directeur qui permet d'augmenter son agilité, une 530i F10 306 cv (version bi-turbo mais elle a existé avant avec la dernière version du L6 atmo) fait le même temps au 0-100 km/h qu'une 530i E60 272 cv ! Faute au poids qui est passé de 1580 kg pour une E60 à 1710 kg pour une F10. Les F11 et E61 sont un peu plus lourdes en plus.
Perso si je devais changer aujourd'hui, je partirais plus sur une série 3. Celle-ci est devenue une mini série 5 mais avec un comportement plus typée sportive.
En gros si le plaisir de conduire est ton critère principal, prends une E60.
Si tu veux du confort, plus de modernisme mais moins de sensations sportives, prends une F10.
Et pis pour finir, malgré ce que j'ai dit au début, perso, coté esthétique, La ligne de l'E60 dégage une telle force !
Coté fiabilité, vu les remontées que je vois dans les forums ces temps-ci sur la F10, je me demande comment elle va vieillir.....
Là, BMW s'est arrêté avec l'E39.

Merci beaucoup pour tes explications très détaillées, mon coeur penche pour E60 mais mon épouse veut du changement , c'est vrai que la F10 parait poser plus de souci a priori si on se réfère aux derniers forums... Et dans mobile. de mon coeur balance entre une 523i pack M et une 530i toit ouvrant

[botab]

Il y a un monde entre une F10 et une E60. On va oublier l'esthétique qui est affaire de gout. Coté qualité, la F10 l'emporte c'est sur, notamment à l'intérieur beaucoup plus flatteur. Elle est plus récente, plus moderne. Normal.
Pour ce qui est de la conduite, une E60 reste, pour moi, la dernière série 5 dite berline sportive ou à tendance sportive. Certains diront que c'était la E39. A partir de la F10 et les suivantes, la série 5 s'est transformée en mini série 7. Même si le comportement n'est pas critiquable et notamment avec l'option du train AR directeur qui permet d'augmenter son agilité, une 530i F10 306 cv (version bi-turbo mais elle a existé avant avec la dernière version du L6 atmo) fait le même temps au 0-100 km/h qu'une 530i E60 272 cv ! Faute au poids qui est passé de 1580 kg pour une E60 à 1710 kg pour une F10. Les F11 et E61 sont un peu plus lourdes en plus.
Perso si je devais changer aujourd'hui, je partirais plus sur une série 3. Celle-ci est devenue une mini série 5 mais avec un comportement plus typée sportive.
En gros si le plaisir de conduire est ton critère principal, prends une E60.
Si tu veux du confort, plus de modernisme mais moins de sensations sportives, prends une F10.
Et pis pour finir, malgré ce que j'ai dit au début, perso, coté esthétique, La ligne de l'E60 dégage une telle force !
Coté fiabilité, vu les remontées que je vois dans les forums ces temps-ci sur la F10, je me demande comment elle va vieillir.....
Là, BMW s'est arrêté avec l'E39.

Suite à ta remarque sur la série 3, j'ai fait des recherches et je suis même allé physiquement voir une série 3 F30, effectivement c'est apparemment une mini série5 , j'ai repéré à 300km de chez moi en Allemagne (mobile.de) une belle 328i F30 de 2012 (113000 km)dans notre budget... dont le prix avoisine le prix d'une SUV japonnaise neuve de 2019 origine Europe de l'Est destockage (okm) pour lequel mon épouse opterait, je lui ai vanté les mérites de la fiabilité de la belle allemande: elle est d'accord pour la bmw si pas de "facture extra surprise"; vos avis sur la 328i F30 svp ? merci par avance