besoin de votre aide et avis

[stef rsn]

salut tout le monde,
j'ai quelques petites questions pour les spécialiste! je vous expose mon sujet:

Je souhaite acquérir sous peut (d'ici) un moi une bmw 320d 150cv.
Ce pendant j'ai pus lire sur le net et divers forum que ces modèle avait un problème de débit mettre et de turbo? les modèle que j'ai trouvé sont de 2004 sont il aussi fragile? comment peut ont prévenir une casse turbo? Je suis resté bette de lire toutes les critiques (moteur) concernant ces modèles. Quant ont tape dans du Bmw ont pense être tranquille mai si c'est pour changer le turbo quelques mois après
J'ai ensuite vue aussi le problème des clapet d'admission qui pouvais tomber dans la chambre et suite moteur hs (c'est a dire poubelle?) enfin vous comprendrez que tout sa fait un peut peur car ce ne sont pas des petit problème ont parle carrément de moteur hs aujourd'hui j'ai peur de Bmw avec tout ce que j'ai lue
J’espère vraiment que sur ce forum je trouverais des avis et explications concrètes car j'ai pus lire que tout dépend de l'année de la voiture et qu'a un certain model ils ont rectifié sa mai je n'ai pas trouvé précision sur cela.
Si une personne charitable veut bien me donner des conseil et pourquoi pas me rassurer
merci d'avance pour vos réponses .
quelques caractéristiques du l'occasion que j'ai trouvé:

BMW 320D 150ch 9cv 2004
5 portes
Couleur noir
Boite automatique
Climatisation
Toit ouvrant
Très bon état extérieur et intérieur
Sièges en cuir
Sièges chauffants
Contrôle technique ok
Pneus en bon état
Factures à l'appuie entretien BMW

[Power]

[touf38]

tu sais toutes les marques ont des problèmes si tu commence à lire les problèmes sur le net achète toi un bon vieux 1.9d de chez renault!!

Pour les clapets ils se retirent en mettant des bouchons à la place (ebay ou prestij'auto)

Pour le turbo toutes marques confondues ont des problèmes de turbo après pour savoir si il est hs ben si tu l'entends bien siffler c'est pas trop bon signe...

Les E46 ont les silentblocs de triangle un peu faible rien de bien méchant ni trop si pas fait...par contre je te déconseille fortement les boites autos SAUF si elles ont été changées car ne sont pas du tout fiable chez BMW...

Dernière chose bien avoir les factures et non un simple carnet tamponné et évite les véhicules d'importations trop trafiqués!!

[stef rsn]

Merci pour ta réponse le problème des turbos est apparemment pas anecdotique mai plutôt récurent c'est pour cela que je m'en intéresse.
Pour le sifflement du turbo ont ma justement toujours dit que c'était bon signe de l’entendre?!
En cas de casse turbo un amis a l'époque a fait changer juste la turbine cout -> 500€
Pour les clapets combien cela coûterait de faire sa dans un garage (je suis bidon en méca auto)
Pour les boites auto j'ai un mec qui a possédé plusieurs BMW en boite auto/séquentiel et il ma confirmé la mise a jour des boites auto après 2002 vrai ou faux ?
Pour ce qui est des factures je vais voir le véhicule demain donc je vérifierai tout sa mai sur l'annonce il est marqué facture a l'appuie entretien bmw...
je possède a l'heure d'aujourd'hui une golf 4 tdi 110 et je n'ai jamais aucun soucis ni panne ou autre (c'est le bonheur de rouler l'esprit tranquille) et je n'ai aucune envie de passer chez Bmw si c'est pour être "emmerdé" ! après il est vrai que si ont regarde le net ont trouve de tout et n'importe quoi
Petite précision l'occasion que je vais voir demain a 125 000 Km
en tout cas encore merci a toi

[touf38]

Pour les boites auto en fait bmw ne préconise aucune vidange boite alors qu'il faut en faire!! et surtout les bva sont sous-dimensionnées par rapport aux couples que la voiture donne..c'est pour cela évite les boites autos...sauf si réparées voir remplacées...

Pour les clapets tout dépend d'ou tu es perso j'ai payé 40e les bouchons et 200e de main d'oeuvre mais au moins plus aucun risque sa n'a pas l'air compliqué de le faire mais je n'ai ni l'outilage ni le lieu pour le faire moi-même...

Pour le turbo par contre c'est vrai c'est un gros défaut des 320d petit conseil laisse le proprio conduire en premier pour voir son style de conduite si il roule comme un porc lâche l'affaire....

Après pour l'entretien tu peux l'enmené dans des centres autos voir des petits garages ils sont outillées pour se style de voiture rien de trop compliqué en somme...

[stef rsn]

Un grand merci a toi pour toutes ces réponses.
Je la voie cette aprèm donc je vous tiendrez au courant l'avantage que j'ai c'est que j'habite a 10 minutes de l’Italie et que les prestation chez les concessionnaires sont beaucoup moins chère qu'en France. exemple distri sur ma golf France 960€ dans un garage bidon Italie 660€ chez Volkswagen.
Pour les bouchons je suis dans le même cas que toi, peut d'outillage et pas l'endroit qu'il faut. J'irais donc le faire faire dans un garage pour être "tranquille"
Pour la boite auto même si ma conduite n'est pas sportive ou rarement sa craint vraiment ?
merci encore

[BebertStrass]

Pour la boite auto même si ma conduite n'est pas sportive ou rarement sa craint vraiment ?/

Ce qui craint c'est la conduite du précédent propriétaire s'il ne l'a jamais vidangée.
La mise à jour de 2002, je ne vois pas trop bien ce que cela voudrait dire.
A tous les coups, tu auras une boite GM (montée sur d'autres voitures) qui est bonne mais nécessite vidange entre 60.000 et 80 aux USA mais jamais chez BMW.
Moi, j'en ai récupéré une à 165000 jamais vidangée. Au delà je déconseille (sauf si entretenue à l'américaine).
Pour le sous-dimensionnement, là encore, je mets des réserves. Une boite fortement sollicitée (montagne, caravane, parpaings dans le coffre, style) doit être plus souvent vidangée. Sinon c'était une boite très correcte pour l'époque j'imagine.
Et, trop de couple ? Oui, pour les voitures 6 cylindres peut-être, pas pour la 150cv à mon avis.

[touf38]

bebertstrass le sujet a été traité plein de foi et un membre avait sorti une fiche sur le couple que produisait une bmw E46 (tout modèle confondu) et ce que pouvait endurer une bva ben sur E46 sur tous modèle confondu la boite été sous dimensionnées un pote qui taf chez bmw me la confirmé aussi ainsi que d'autres spécialiste en bva et le fait de ne pas la vidanger l’abîme encore plus!

[BebertStrass]

Ok, ok, je ne sais pas, j'ai pas vu ce post. Mais je doute que tous les modèles aient le même couple en sortie moteur et sur toutes les plages de régime.
C'est pourquoi donc, le sujet étant un peu s'il faut acheter un modèle avec BVA, ma réponse est qu'il vaut mieux un modèle 150 CV conduit par un calme qu'un 200 CV conduit par un exigeant ?
Est-ce qu'au moins dit ainsi c'est plus clair ?
Fuire l'achat si il n'y a pas eu d'entretien de la BVA et qu'en plus il y a un attache-remorque sur le véhicule !
C'est tout ce que je voulais sous-entendre.
Tant pis si je me trompe et que tous les modèles ont le même couple moteur.
Si on me disait que les BVA étaient chacune adaptées en fonction du modèle, j'y croirais davantage. Mais c'est pas le cas je crois.
Maintenant qu'elle soit sous-dimensionnée pour toutes les voitures, là, je veux bien l'entendre. C'est plus clair pour moi.

Cette question de l'entretien (préco BMW) fout tous nos échanges en l'air. Car si tout le monde vidangeait réellement comme il faut et selon la puissance et le style de conduite, cette boite serait peut-être bien mieux jugée... mais ok s'il est trop faible pour toutes selon ton pote.
Disons qu'il faut la ménager ou la vidanger...en conclusion. Tant pis pour notre couple

[touf38]

exact bebert faut vidanger la boite tout les 100000kms max sauf que les 3/4 ne l font jamais...