BMW 335i Embrayage !!! Postez ici tous vos sujets sur la série 3 et ses variantes (coupé, 5 portes etc...)

[Jonathan335i]

Bonjour,

comme évoqué dans ma présentation, je compte faire l’acquisition d'une BMW 335i E93 de 2007
en stage 2 + MHD.
Les pièces nécessaires au stage 2 + sont installé bien-sur (échangeur, donwpipes, pompe à essences, etc..)

le soucis c'est que le propriétaire actuel me dit que lors de très grosse accélération (genre à fond)
1 fois sur 5 la vitesse saute et retourne au point mort....

qu'en pensez-vous ? cela vient du faite que l'embrayage d'origine ne supporte pas la puissance dû au stage 2+ (450cv pour 670nm)?
ou cela viens de la boite de vitesse qui à un souci ou l'embrayage d'origine est mort ?

merci de vos retour.

[Bougnax]

une vitesse qui saute, c'est la boite !

[Jonathan335i]

Si la voiture se remet au point mort c'est forcément la boîte ? L'augmentation du couple n'a rien à voir ? Merci

[Jonathan335i]

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi ce le fait uniquement lors d'accélération forte ? Si c'était la boîte sa le ferai tout le temps non ?
Pourquoi on préconise des embrayage renforcé lorsqu'on augmente fortement le couple de la voiture ?

Merci a vous pour vos retours, je suis un peu perdu.... Et je n'ai pas envie de me planter...

Sachant que le remplacement d'une boîte de vitesse s'élève à + de 2000€ non ?

[Bougnax]

Ben vu l'augmentation de puissance (et de couple), la boite est-elle capable de passer tout ça ?
Et si le 1er proprio roulait à fond TRES souvent, la boite a peut-être souffert ?
C'est questions à se poser. Combien la boite supporte-t-elle de couple maxi ?
Pour moi, si c'était l'embrayage, il y aurait patinage....
Là, plutôt problème de verrouillage.
Mais ça peut aussi être simplement un problème de tringlerie (BVA ou BVM ?) si BVM....

[Jonathan335i]

Bonjour,

alors, je suis allé voir la voiture et la récupérer d’ailleurs.

enfaite, j'avais dû mal comprendre le vendeur, enfaite il me dit que l'embrayage patine en
cas de très forte sollicitation...
ce qui correspond avec l'augmentation de puissance etc....
mais aucune vitesse qui saute.
seulement la deuxième qui à tendance à accroché un peu à froid (le problème ce résout à chaud).

je suis également aller la passé au banc pour voir si la reprog avais été bien faite...
Résultat :
464cv
711Nm
est la courbe est plutôt belle, donc je me dit que tout vas bien....?

[Bougnax]

Oui et non. C'est moins pire mais l'embrayage qui patine ! Non mais franchement, c'est quoi ces préparations ?
Si celui d'origine ne supporte pas le couple, il existe des embrayages renforcés qui permettent de passer plus de couple.
Après l'embrayage qui patine, ça fait fusible pour la boite....
Mais il faut se demander comment était conduite la voiture ?
L'augmentation me semble quand même énorme. Alors si passée au banc, OK (encore que cela dépend comment les pertes sont paramétrées...).
Chez BR Perfomance en stage 1, ils passent la 335i à 365 cv et là elle a prit 100 cv de plus....
Coté fiabilité je ne sais pas....

[Jonathan335i]

Bonjour,

je vous joins la courbe de mon passage au banc...
le gars du banc me dit que c'est une super courbe, d'ailleurs il à fait 2 tir
et sur les 2 tirs les courbes sont exactement identique ce qui est très rare selon lui.

petite question, si le banc sort les 711Nm, c'est que l’embraye les encaisse et les passe au sol non ?

Enfaite, pour avoir bien roulé avec la voiture, je n'ai pas trop ressenti ce patinage ou en tout cas c'est très subtil...

mais pour cette puissance (464cv) je m'attendais à être plus collé au siège que sa.
et pour être honnête le compteur monte fort mais je n'ai pas autant cette sensation d''être collé au siège que sa...

est-ce que cela viens que les sensations de cette voiture (335i) est un peut austère ? feutré ?

merci à vous

[Bougnax]

Tout dépend comment arrive la puissance....
La 335i passe pour perfo mais avec un manque de caractère.
Par-contre, 464 cv et 711 Nm de couple c'est énorme ! Cela devrait te coller au dossier !

[Jonathan335i]

Bonjour,


comme on peut le voir sur la courbe, c'est hyper linéaire, sous les 3000tr/min il n'y à pas grand chose....

j’exagère surement un peu quand je dit que cela ne colle pas au siège, ça colle mais pas autant que je me l'imaginait avec une telle puissance...
je suis peut-être trop exigeant...