bmw 525 TDS 1999 boite de vitesse... Postez ici tous vos sujets sur la série 5 (E39) et ses variantes (coupé, berline, touring etc...)

[supertos27]

salutations les amis...

voila je ne sais pas si le sujet a déjà été posté ou si meme l'idee a déjà fleurie dans la tete des gens mais voila mon probleme.

mon tds , comme tout le monde le sais n'a rien dans le sac en dessous des 2000 rpm (j'oubliais, c'est une version 9cv fiscaux)...

donc par rapport aux versions 7 cv je pense que la boite de la mienne doit etre pareil que les autres ce qui doit etre different je pense est le couple conique du pont qui est plus court...

mon idee pour remedier a ce probleme est que je pensais mettre une boite 6 du 525d de 2001 par exemple...

est ce que le 2.5d est le meme que mon tds (M51B25 ??)

si c'est le meme ya plus qu'a trouver une boite 6 et plus besoin de mettre des puces et cie pour deglinguer le moteur ....

vous en pensez quoi ?

[karateced]

Salut à toi,

Voilà une question très intéressante ... J'apprécierais aussi beaucoup une boite 6 sur ma td, et je ne sais absolument pas si c'est adaptable...

Tu n'as pas essayé de poser la question en concession bmw? Il doivent le savoir. A l'occasion et si j'ai le temps, je demanderai en concession et je reviendrai vers toi.

[supertos27]

salut Karteced,

oui t'as bien raison pourquoi n'y ai-je pas pensé avant ...

si tu veux des renseignements y a qu'a demander...et justement je connais quelqu'un qui va me le dire des demain...

donc des demain je posterais la reponse et je vais meme pousser le vice jusqu'à demander a la drire si cela peut se faire et dans quelles conditions légales bien sur....

[karateced]

Nickel ! Ca m'intéresse de savoir !

[supertos27]

bonjour,

alors voila j'ai ma réponse pour le problème de la boite 6...

alors la seule qui pourrait être adaptable, d'après l'avis d'un gars qui connais très bien BMW...quelles qu'elles soient, serait celle d'une M3 E36 3.2...et encore a voir le bloc moteur et surtout le diamètre de l'arbre etc ...

bon on laisse tomber du coup rien que le prix d'une boite me fait froid dans le dos ...et encore faut la trouver et pour le peu que l'on gagnera le prix ne justifie pas la modif

il m'a conseille une reprog ce sera beaucoup moins onéreux et le bénéfice sera plus grand...

du coup je vais me diriger vers le numéro de son collègue qui reprogramme les calculots d'origine et on va voir si le prix est valable et je redirais ça...

@ +

[karateced]

Ouais... C'est vrai que le prix d'une boite fait froid dans le dos...

Pour ma part, je ne souhaitais pas de gain de couple, mais j'avoue que j'apprécierais une 6ème pour avoir un moteur qui tourne moins vite, et qui dure donc plus longtemps.

Après, à voir le prix de la reprog en fonction de ce qu'elle te fait gagner. J'attend tes news

[supertos27]

alors le coup de la reprog,

j'ai un cousin (portugais bien sur toute façon ils le sont tous...) qui l'a fait sur son E46 150...il sort 206cv et 45kg de couple il me semble...

testé cet été au Portugal, meme la 120d de mon petit frere ne fait pas mieux... cest impressionant ..ça me faisait penser a ma bonne vieille r21 2.0T quand je l'ai eut...

le seul hic est que sa reprog a été mal faite pour moi..a mon avis..car elle fume comme une locomotive faut voir...

alors je sais pas trop quoi faire...toute façon avant d'engager ma voiture entre les paluches du mec je vais vouloir etre sur qu'elle ne va pas fumer comme ça...

donc du coup comme je vais surement me retrouver avec 40cv en sus je pense et ben je vais en profiter pour revoir la transmission et changer l'embrayage et les flectors du coup...

[karateced]

Salut à toi,

Dis moi, elle a combien de kilomètres ta voiture? J'ai entendu dire que tu risquais plus de flinguer la mécanique, avec une reprog faite à un certain nombres de kilomètres...

[supertos27]

elle a 281500km... mais elle tourne très bien et surtout pas de bruits suspect au niveau du bloc...

après je crois que les gens parle de mécanique c'est surtout au niveau de la transmission qui va dégager du fait de son usure et du surplus de puissance ...

si cela se fera de toutes les façons ...je refait d'abord les coussinets de bielle ensuite l'embrayage avec les flectors et seulement après une fois que tout sera roder je passe a la reprog....

et ,suivant mon expérience la dessus a part une casse du turbo il ne se passera rien si elle est utilisée comme d'hab....

[karateced]

Bonsoir !

Tu as raison, je pense aussi qu'il s'agira juste d'une usure un peu plus rapide de la transmission par cause du surplus de puissance. Après, si tu ne roules pas comme un dingue avec, il n'y a pas de raison que tu abîmes ta mécanique. Prévoir peut-être embrayage et volant moteur si tu veux avoir l'esprit tranquille.

Je ne pense pas que le changement des coussinets de bielles soit nécessaire... La mienne a 370 000 et j'ai jamais changé les coussinets...