Merci pour tous ces compliments!! Les sièges et le cuir sont d'origines, ils sont simplement nettoyés et traités 1 à 2 fois par an.
Bonne fin d'après-midi!!
BMW 850 CSi
- csi56
- Membre actif
- Messages: 148
- Enregistré le: 10 Mar 2009, 23:21
- Véhicule: BMW 850 CSi
- Code VIN:
Bonjour tt le monde!!
Merci pour tous ces compliments!! Les sièges et le cuir sont d'origines, ils sont simplement nettoyés et traités 1 à 2 fois par an.
Bonne fin d'après-midi!!
Merci pour tous ces compliments!! Les sièges et le cuir sont d'origines, ils sont simplement nettoyés et traités 1 à 2 fois par an.
Bonne fin d'après-midi!!
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Arno320d - Membre Elite
- Messages: 3114
- Enregistré le: 30 Nov 2010, 21:13
- Localisation: 50
- Véhicule: BMW 530d e39 pack luxe
- Code VIN:
La grande classe cette voiture !!!
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jordan67 - Membre Premium
- Messages: 8009
- Enregistré le: 17 Aoû 2010, 16:38
- Véhicule: BMW (E39)530DA Pack M
- Code VIN:
Elle à de la gueule et quelle moteur !!! 
J'adore cet intérieur et cette console centrale où l’ergonomie est mise en avant
J'adore cet intérieur et cette console centrale où l’ergonomie est mise en avant
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Arno320d - Membre Elite
- Messages: 3114
- Enregistré le: 30 Nov 2010, 21:13
- Localisation: 50
- Véhicule: BMW 530d e39 pack luxe
- Code VIN:
En tout cas peut importe l'année de la voiture, on reconnaît bien l'intérieur BMW.
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Valkom1978 - Membre Assidu
- Messages: 394
- Enregistré le: 11 Sep 2011, 09:05
- Localisation: Villeparisis (77)
- Véhicule: BMW E46 320i berline phase 1 au GPL
- Code VIN:
Bonjour,
Je suis totalement fan de cette voiture.
Je suis en pleine réflexion pour m'en acheté une, même en état moyen, pour la rénover patiemment et en faire un bijou.
J'ai hésité un peu avec la M5 E34, très belle aussi, et équivalente en perfs, mais la Série 8 est tellement ...spéciale, et ce V12 mythique.
Le moteur est absolument MONSTRUEUX!
On doit pouvoir le faire chanter encore plus en changeant la ligne d'échappement, non?
Bien sûr, j'aimerais trouver une Csi, mais soyons réaliste, déjà une 850Ci en boîte manuelle serait du bonheur.
Je suis totalement d'accord avec toi sur ce que rassemble cette voiture : classe, confort, sportivité, et je rajouterai rareté, avant-gardisme, plaisir pur...
Pourrais-tu me donner quelques conseils pour ma recherche? Et ensuite pour les coûts (conso, entretien, etc.) auxquels il faut que je m'attende?
Merci d'avance.
Et grand respect.
Je suis totalement fan de cette voiture.
Je suis en pleine réflexion pour m'en acheté une, même en état moyen, pour la rénover patiemment et en faire un bijou.
J'ai hésité un peu avec la M5 E34, très belle aussi, et équivalente en perfs, mais la Série 8 est tellement ...spéciale, et ce V12 mythique.
Le moteur est absolument MONSTRUEUX!
On doit pouvoir le faire chanter encore plus en changeant la ligne d'échappement, non?Bien sûr, j'aimerais trouver une Csi, mais soyons réaliste, déjà une 850Ci en boîte manuelle serait du bonheur.
Je suis totalement d'accord avec toi sur ce que rassemble cette voiture : classe, confort, sportivité, et je rajouterai rareté, avant-gardisme, plaisir pur...
Pourrais-tu me donner quelques conseils pour ma recherche? Et ensuite pour les coûts (conso, entretien, etc.) auxquels il faut que je m'attende?
Merci d'avance.
Et grand respect.
- csi56
- Membre actif
- Messages: 148
- Enregistré le: 10 Mar 2009, 23:21
- Véhicule: BMW 850 CSi
- Code VIN:
Bonsoir tt le monde,
Merci pour tous ces compliments!!
Pour répondre à Valkom1978, la série 8 est un monstre de technologie (début du multiplexage), a été la vitrine (oubliée par le constructeur...) de son époque.
Choisir un modèle à bas-prix n'est pas forcément la meilleur solution car les pièces sont couteuses (V12 notamment), il vaut mieux viser un modèle en bon état, avec CT, et qui peut prendre la route. Si le modèle a les suspensions pilotées, vérifier qu'il n'y ait pas de fuites, sinon c'est un petit billet de 1000€ par amorto qu'il faut sortir. De même si la BVA donne des signes de fatigue (à coup, fuite au joint spy,...), passer son chemin.
Enfin pour la CSi, la boîte de vitesses (uniquement manuelle) ne doit pas faire de sifflement, la train arrière (avec la cinématique active) doit être scotché à la route. l'AHK est une chose rare et cherche, le système hydraulique seul coûte près de 6000€ chez BMW!! Donc veiller à son bon fonctionnement est nécessaire!!
Voilà pour ce soir, si jamais tu as d'autres questions, je reste à ta disposition,
Bonne soirée,
Sylvain
Merci pour tous ces compliments!!
Pour répondre à Valkom1978, la série 8 est un monstre de technologie (début du multiplexage), a été la vitrine (oubliée par le constructeur...) de son époque.
Choisir un modèle à bas-prix n'est pas forcément la meilleur solution car les pièces sont couteuses (V12 notamment), il vaut mieux viser un modèle en bon état, avec CT, et qui peut prendre la route. Si le modèle a les suspensions pilotées, vérifier qu'il n'y ait pas de fuites, sinon c'est un petit billet de 1000€ par amorto qu'il faut sortir. De même si la BVA donne des signes de fatigue (à coup, fuite au joint spy,...), passer son chemin.
Enfin pour la CSi, la boîte de vitesses (uniquement manuelle) ne doit pas faire de sifflement, la train arrière (avec la cinématique active) doit être scotché à la route. l'AHK est une chose rare et cherche, le système hydraulique seul coûte près de 6000€ chez BMW!! Donc veiller à son bon fonctionnement est nécessaire!!
Voilà pour ce soir, si jamais tu as d'autres questions, je reste à ta disposition,
Bonne soirée,
Sylvain
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Ixin@ss - Membre Elite-Pro
- Messages: 5924
- Enregistré le: 21 Mar 2012, 17:42
- Localisation: Rognac (13)
- Véhicule: Bmw 330d (E46) phase 2
- Code VIN: FM76259
Et ben... la 850 CSI m'a tjs faite réver... somptueuse ya rien à dire d'autre
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