Dans la même optique, la Série 3 GT disposera d’un large éventail de motorisations. Outre un diesel particulièrement efficace, elle offrira également des moteurs essence extrêmement performants. Niveau motorisation, la gamme offrira en point d'orgue un puissant moteur six cylindres trois litres de 326 CV avec turbo-suralimentation à deux étages, lequel équipera pour la première fois la nouvelle 740i. Ce niveau de puissance, aussi impressionnant qu’exceptionnel, devrait emmener la Série 3 GT de 0 à 100 km/h en cinq secondes tout juste.
Modulaire et spacieuse
La Série 3 GT ne se contentera cependant pas d’être particulièrement rapide : elle sera également hautement modulaire. A l'instar de l'A5 Sportback, la carrosserie de la Série 3 GT réunira divers éléments des versions Combi, Coupé et Limousine. En outre, contrairement à son pendant, l'A5, elle devrait aussi s’agrémenter d’un petit côté utilitaire sportif. Au niveau de l'habitacle, la Série 3 GT devrait offrir à ses passagers davantage d'espace que la Série 3 Limousine classique. La BMW Série 3 Gran Turismo disposera, en option, de deux systèmes de banquette arrière : deux places ou trois places.
Autre point fort de la Série 3 GT : son hayon arrière en deux parties, similaire à celui de la Série 5 GT. L’arrière du véhicule comporte en effet un petit hayon destiné aux bagages peu encombrants ; le grand hayon, qui englobe la lunette arrière, assure quant à lui une accessibilité optimale au coffre. Grâce à sa banquette arrière rabattable, la Série 3 GT permet en outre le transport d’objets plus volumineux.
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